2012年，中国远洋继续徘徊在亏损泥沼，前三季度亏损达64亿元，公司股价从2007年回归A股后最高的将近70元一路下跌至如今的不足5元，一批投资者被深度套牢。
如果2012年不能获得政府补助或者通过资产重组盈利，那么全球干散货巨头中国远洋将无悬念地加入ST股之列。
“没有人希望公司年年亏损，但如果你掌握的信息跟我一样多，相信你会理解。”2012年以来的每一次业绩发布会上，中国远洋董事长魏家福都会向投资者道歉，并花大量时间解释宏观经济周期的变化如何导致了中国远洋的亏损。
中国远洋过去三年的命运，可谓成也以投资拉动为主的经济模式，败也斯。
中国远洋的业务主要有干散货、集装箱、物流、码头四个板块。事实上，2012年第三季度，中远的集装箱业务、码头业务、物流业务都是盈利的，只是这些盈利与干散货的亏损数额相比，显得微不足道。
但2012年上半年，国际干散货运输市场走势晴雨表的波罗的海指数（BDI指数）平均值为943点，比2011年同期下跌了31.3%。
由于盈利能力差，中国远洋的现金流略微紧张。2012年前三季度公司经营活动产生的现金流量净额分别为-29亿，-2亿和-22亿元，三季度末，公司货币资金407亿元，但流动负债就有432亿元，其中包括一年内到期的非流动长期负债87.6亿元和短期借款54.6亿元，资产负债率达已达71.9%。
“前三季度亏损64亿元，最乐观假设，四季度BDI指数平均水平为1000点，公司四季度仍将亏损约20亿元。”有证券分析师如此测算。
有业内人士分析，由于中国远洋母公司中远集团并未实现整体上市，不排除中国远洋剥离亏损资产，从母公司注入优良资产，以达到避免退市，或者进行其他的资产重组。
此前中远集团以5.62亿元公开挂牌转让东方远航29.7%的股权。东方远航净资产账面价值为8.15亿元，评估价值高达18.93亿元，其转让溢价率逾132%。
中远集团表示，此举目的在于融入资金，以应对当前航运主业的低迷。同时，中远集团旗下另一上市公司中远航运表示拟以11亿元的价格，收购广州远洋运输有限公司全部股份。该公司是中远集团下属非上市的子公司。
有市场人士分析，中远集团突击出卖旗下资产，融入资金，可能意在输血中国远洋。
