魏家福:我是船长,有责任带船安全靠岸

收藏 www.jctrans.com 2012-8-27 9:18:00 央视网

导读:中远集团的跨越发展是从4艘船舶、2.26万载重吨起步的,经过50多年的艰苦创业和改革发展,从小到大,从弱到强,现已拥有和控制各种类型的现代化船舶近800艘,5700余万载重吨,年货运量超过4亿吨,远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口,船队规模稳居中国第一、世界第二。

  “我本是船长,有责任带船安全靠岸”

  中远集团的跨越发展是从4艘船舶、2.26万载重吨起步的,经过50多年的艰苦创业和改革发展,从小到大,从弱到强,现已拥有和控制各种类型的现代化船舶近800艘,5700余万载重吨,年货运量超过4亿吨,远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口,船队规模稳居中国第一、世界第二。然而如今,航运业正迎来国际金融危机以来最不景气的市场图景。年报显示,海皇东方、马士基、中国远洋、中海集运等知名航运公司,业绩明显下滑。数据显示,我国12家航运上市公司今年一季度共亏损50.2亿元人民币,而去年同期仅亏损2.8亿元。中国远洋作为其中的领头羊,现在的日子并不好过。8月24日,中远集团董事长魏家福做客中央电视台财经频道“高朋满座”,阐述困境下自己的坚持。

  问:2011年是中国远洋公司历史上最糟糕的一年,因为亏损了104.9亿元,所以中远被称为2011年A股亏损大王,在这种状态之下,您怎么坚持下去呢?您能坚持什么呢?

  魏家福:我面对,接受挑战。如果公司股东使股民感到失望,他们任何的批评我都愿意接受,其实这背后充分反应了股民对CEO的期待,是股民认可CEO。而股东如果是对的,我相信一切都能解决。

  问:您希望大家理解你,那你认为到目前为止,他们是不是真的理解你?如果不能理解你的话,你还愿意坚持下去吗?

  魏家福:毫无疑问。去年和前年我亏损,但亏本所有经济专家都能理解。在市场经济大潮中,潮起潮落。市场周期中连续七年的上升期,已经给我创造了很好的机会,中远集团才有足够的能力应对全球金融危机以及欧债危机。我已经想到有今天,要做好应对准备。我以前是万米长跑手,我认为长跑是一个企业的战略,作为企业的CEO,首先要制定发展战略,然后坚定不移,不管潮起潮落,坚定按这个战略发展的方向走。

  问:我特别想问一个重要的问题。您率领团队出去的时候,到索马里海岸800海里之处,有非常惊心动魄的遭遇,被称为史上第一位在新中国成立之后被海盗打劫的,您还记得当时海盗在什么样的情况之下,突然出现在您面前?

  魏家福:这个问题又要引起我痛苦的回忆,那是1982年12月6日,凌晨4点,当我的船开到索马里,从法国回中国路过新加坡海岸时,我在睡梦中突然被惊醒。原来,几个武装的汉子站在我的床前,大刀就指着我。这种从梦中惊醒发生的危险,我马上想这是在哪个岛,又觉得不对,我今天晚上12点下来的时候,写了船长命令,应该到4点半钟。坏了!我被海盗绑了,这是小青年,大胡子蒙面的,后来想不是拍电影的,是真的。被绑了手脚,我就在想,6个海盗,如果今天杀了我,这条船全部完蛋,船舶触礁,船员损伤,因为只有船长懂得驾驶,船长是高级驾驶员,航海专家,如果我被海盗杀了,这船就完蛋了。所以就想要坚持到早晨,要保持生命存在,才能安全驾驶。

  有人说,你此刻想到什么,我告诉你,我是独生子,我的妈妈我都没想到,我的夫人、两个孩子当时都没有想到,就想到如果今天我被杀了,我这个船就会触礁、撞山,我的船员就完蛋了,我作为船长,有责任要把这条船安全开过海岸。整整过了半小时,当然,最后他拿走了一些东西,两把刀就在我脖子上,就像唐僧西天取经回来,掉到河里头,留下第二次生命,那已经不是爹妈给的。冥冥之中,不知道什么力量,让“为人类多作贡献”变成我终身坚持的一个哲理。

  问:坚持,说起来比做起来难。从这么漫长坚持过程当中,是不是可以总结出一些坚持的事情,究竟靠什么才可以真正坚持下来?

  魏家福:一个企业家的责任是把投资的资产经营好,让投资者得到最大的回报,给社会创造更多的财富,履行更多社会责任,因此企业家制定企业发展战略是十分重要的。同时,必须要坚持执行战略的思路,不能说碰到好的坚持,碰到不好的客观环境就放弃,那是不行的。当处在高峰时不要太高兴,忘掉后面还有低谷;当低潮的时候也不要灰心丧气。

  比如说,一个企业、一个行业同等的条件下有不同的经营状况,而世界财富500强是衡量企业经营实力、经营规模、抗风险能力最好的标准。而且社会责任不一样,有的国家经营不好关门,走人,而有的国家要履行社会主义责任,任何事情不关门,不裁员,带着大家渡过难关。因此坚持,首先要坚持推行你的发展战略,在好与不好的时候,机会永远留给那些具有超前思维的企业家和他所领导的企业。

本文关键词:魏家福,船长

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