Alphaliner:运力过剩继续困扰航运业

收藏 www.jctrans.com 2012-7-9 8:51:00 大公报

导读:目前全球航运业受到运力过剩影响,损失惨重。未来一至三年,新船仍将陆续交付,全球运力持续增加的压力不减。巴黎Alphaliner最新一期周刊指出,各大班轮公司的新船将在2013年底前陆续交付完成,更有部分船公司的新船交付期去到2015年。

  实习记者 王倩茹

  目前全球航运业受到运力过剩影响,损失惨重。未来一至三年,新船仍将陆续交付,全球运力持续增加的压力不减。巴黎Alphaliner最新一期周刊指出,各大班轮公司的新船将在2013年底前陆续交付完成,更有部分船公司的新船交付期去到2015年。运力过剩将继续困扰全行业,过去一年,全球集装箱整体运力增加了6.5%。

  受船舶过剩影响,航运业亏损严重,业内人士无奈指出,造船订单是在几年前订下的,只好“硬着头皮”继续接收。 

  马士基地中海航运运力最多 

  该周刊指出,在过去12个月,排名全球前20的班轮公司共投入运力达84.4万标箱。2011年7月至今,马士基航运和地中海航运(MSC)分别新增运力达23.2万箱和21.8万箱,两家班轮公司运力总和已超过全球集装箱总运力的一半,遥遥领先其他竞争对手。 

  据Alphaliner最新一份的船队统计数据,截至今年7月1日,全球集装箱运力达1653万标箱,其中1605万标箱运力为全蜂窝式集装箱船。过去12个月,全球集装箱整体运力增加6.5%,这与全球前20大型班轮公司增加运力有关,它们共增加运力6.4%。 

  与其他18家班轮公司不同,智利国家轮船(CSAV)和以星航运(ZIM)在过去一年内减少运力。其中CSAV运力缩减一半,由去年的54.4万标箱减至26.9万标箱。其在去年第一季度达到营运高潮,运力达58.8万标箱。与此同时,ZIM将目标放在资金稳健上,减少运力1.07万标箱,而且近期没有增加运力计划。这两家班轮公司在过去一年经历了严重亏损。自2011年初,CSAV累计净亏损达15亿美元,ZIM也亏损5.6亿美元。 

  MISC停止所有班轮业务 

  除了这20家班轮公司,经营状况最糟糕的是马来西亚航运有限公司(MISC),该公司在2012年第二季度停止其所有班轮业务。马来西亚航运公司在世界班轮公司运力排名中处于25位。截止今年7月,该公司拥有运力6.09万标箱,但目前公司决定收回所有租船吨位,并卖掉整个集装箱船队。自2011年起,公司班轮业务的总损失达8.5亿美元。 

  遗憾的是,连连亏损并没有降低班轮公司增加运力的积极性。中国两大班轮公司,中海集运和中远集团在过去一年经营困难,但仍然分别增加18%和16%的运力。两家公司的船队在过去12个月共接收11艘能配载1.3万至1.4万标箱船,运力大增。 

  过去一年,日本商船三井运力增加19%,为班轮公司中运力增加比例最高的一个。该公司刚接收一艘运力为5600标箱的新船,并收回此前租给联盟合作伙伴美国总统轮船(APL)的4艘运力达8100标箱船只,使得公司总运力达到8.2万标箱。 

  台湾长荣海运本月底将接收首艘运力达8800标箱“L”型船,早前该公司订造了35艘该型船。此外,该公司正与金融机构就一项新船合同谈判,该合同包括10艘运力为1.4万标箱新船,达成后预计2013年下半年开始交付。过去一年,长荣营运运力增加了9%,因为在该时期,公司并没有接收船只,主要是靠租船。

本文关键词:Alphaliner,运力过剩,航运业

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