“天天马士基”推出，即为亚欧集装箱航线服务投下震撼弹，进而影响整体市场营运版图。
据外电报导，马士基航运北亚区高层表示，该服务不会撤出，当然根据市场情况，也不会增加投入运力，而是注重于船期准确性，马士基目前考虑是否能将此营运模式扩展到其他航线。
马士基是去年十月底在亚欧航线首推“天天马士基”服务，并在上海首航，每天从亚洲的宁波、上海、盐田、丹戎帕拉帕斯四个主线港，将货物运往欧洲三个主要港口，实现天天交货结关，且承诺运输时间，延误即赔。
事实上，欧债疑云影响整体航线货量，该服务营运成本可观，同业间对此能撑多久曾是个问号。
该公司声称“天天马士基”目前船舶满载，平均准班率达到98%,五月份首次达到100%；相比之下，业内平均船期准确率近期虽创下新高，但约只近七成。该线总计投入70艘8000至15000-TEU集装箱船，每周运力为60000-TEU,为整个亚欧航线25%。
