马士基:6月份“宁可减船也要涨价”

收藏 www.jctrans.com 2012-6-16 11:59:00 上海商报

导读:  尽管今年以来一直上涨运价,但是获益部分基本上都被油价吞噬。马士基航运公司华东及华中区总裁决定,6月份将再次涨价。“市场决定运力,我们可以撤出运力以实现新的运价。”据推测,马士基可能今天宣布涨价。

  尽管今年以来一直上涨运价,但是获益部分基本上都被油价吞噬。马士基航运公司华东及华中区总裁决定,6月份将再次涨价。“市场决定运力,我们可以撤出运力以实现新的运价。”据推测,马士基可能今天宣布涨价。

  马士基航运公司华东及华中区总裁施凯申昨天告诉商报记者,在未来6到12个月,马士基航运的首要任务是恢复盈利。他表示,从2011年年中以来,由于船公司投入的舱位大大超过需求量,而运价已经低于2005年的水平,导致几乎所有的船公司陷入亏损。虽然目前航运运价有所上升,但是不断增高的燃油成本,抵消了运费的上涨。

  马士基航运曾于6月1日再次涨价,如今又预告涨价。据悉,亚洲至美国航线的涨价,比亚洲至欧洲航线成功。施凯申昨天称,马士基航运对市场有承诺,“6月份还没过完,仍然有机会。”他透露,马士基航运的总部于昨天紧张研究市场。由于时差原因,记者昨晚发稿时,尚不清楚马士基航运是否完成决策。总部设于丹麦哥本哈根的马士基航运,是全球最大的航运公司,其一举一动都对全球供应链产生影响。但是,施凯申强调,马士基航运仅占全球15%的份额,“运价是由20家航运公司共同影响的。”

  今年3月,为应对亚欧航线舱位过剩、运价过低的问题,马士基航运已经削减亚欧航线9%的运力。施凯申透露,削减运力后,把一部分租船还给船东,其他则闲置起来。按照马士基航运的计划,如果其他航线的运力今年获得20%的增长,将扩大运力,否则,还需要继续削减运力。这将是马士基航运对中国海运、中国远洋等同行的一种贡献。

本文关键词:马士基

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