航运业涨价能否自救尚需市场检验

收藏 www.jctrans.com 2012-2-21 10:09:00 经济观察网

导读:继马士基推出涨价计划以来,包括6家亚洲和欧洲船公司组成的G6联盟近日也纷纷跟进。虽然此举引发远期合约暴涨,但离运价翻番仍有距离,可见市场对此次能否一次提价到位仍有一定担忧。

  继马士基推出涨价计划以来,包括6家亚洲和欧洲船公司组成的G6联盟近日也纷纷跟进。虽然此举引发远期合约暴涨,但离运价翻番仍有距离,可见市场对此次能否一次提价到位仍有一定担忧。

  按计划,从3月1日起,以马士基为代表的航运巨头率先实行涨价,将航运价格涨775美元/标准箱,一些干线上运价调涨600美元/标准箱至900美元/标准箱不等。包括6家亚洲和欧洲船公司组成的G6联盟也纷纷跟进,如果此次提价获得成功,集装箱运价将翻番。

  与此同时,从今年2月起,各大班轮公司也通过各种组合、调剂、增加亚欧航线航班,力争每周至少有7航班,实际上等同于日班运输,摆出一幅竞争架势,想通过提前提供优质的服务来缓和货主对涨价的抵触,分得提价果实。

  尽管如此,市场此次还是对此次提价能否一次到位存有疑虑。。

  近日,海关总署对1月份中国外贸进出口剔除节假日因素后调整测算,1月份进出口增长6.2%,出口增长10.3%,进口增长1.5%。按调整后数据分析,尽管进出口都还有一定的增长,但是增幅仍然延续前几个月的下降势头,这对提价的成功也增加了变数。

  而且,另外一个值得注意的现象是,1月31日,班轮公司提升运价的消息一经传出,上海航运交易所正在交易的两条航线远期运价出现暴涨,其中4月交割的上海到欧洲主流合约(EU1204合约)连拉7个涨停,运价从1月30日的729美元,飙升到2月17日的1102美元,累计涨幅达到51%。

  航运专家陈弋表示,“虽然远期合约暴涨,但离运价翻番的目标位置仍有距离,说明市场对能否一次提价到位仍有一定担忧。”

  为此,他指出,在需求增长缓慢,闲置运力不断增长的不利经营环境下,如此大幅度的提价能否成功,仍待下月的市场检验。

本文关键词:航运业,涨价

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