石维
收购
中远航运11亿收购广远100%股权
12月6日，中远航运高调发布拟以现金10.95亿元收购广州远洋100%股权公告，将广州远洋及下属企业的木材船、沥青船等特种船舶26艘、48.6万载重吨运力纳入旗下，欲打造全球特种船运输领域最强综合竞争力。
中远航运表示，航运处低谷时收购有利于公司实现低成本扩张，一旦行业景气度回升，新增业务将很快成为公司盈利点。沥青船队和木材船队加盟后，公司特种船型将更为完备。
筹钱
多家航运企业想方设法筹钱
据不完全统计，2012年共有6家航运企业通过变卖船只或集装箱等“家产”筹资。这6家公司为长航凤凰、中海发展、中海集运、中海海盛、宁波海运和中昌海运。
受需求长期不足，运价提振乏力的影响，各大航企普遍出现亏损状态。出售船只一方面能减少供给，缓解供需矛盾，另一方面也能为航企带来短期的现金流。
除了变卖“家当”改善业绩外，其它航运公司也纷纷推出了如转让股权、出售股份、获得补贴、增发或发行债券等各种手段筹集资金补充公司日益紧张的资金链。
融资
5家航运船舶企业获银行70亿元融资贷款
中国进出口银行12月４日与5家国内外航运船舶企业签署贷款协议，合同总金额近70亿元，贷款将用于支持国际航运企业从国内订造船只或直接支持国内船舶企业出口。
作为支持中国航运和造船业的主力银行，中国进出口银行贯彻落实国家“国货国运，国轮国造”的战略方针，充分发挥了政策性金融的导向作用，在航运市场低迷时期，加大对国有大型航运企业的支持力度，以帮助企业积极应对危机，渡过难关。
订船
三大航企抛50艘油轮订单加快“国油国运”
9月20日，中海集团表示，中海已确定新造10艘超大型油轮（VLCC）。同一天，大连中远也透露该公司将新下VLCC订单达30艘。加上此前招商局已经公布的10艘油轮订单，三大航运企业将抛出50艘VLCC订单。
三家航企如此大手笔，源于国家对“国油国运”政策的支持力度。据统计，中国 90%以上的进口石油需要从海上运输，但直到2010年仅有约38%的海上进口原油由中国油轮船队承运，距离“十二五”政策目标规划的 85%由国轮承运差距仍然相当大。在投入50艘的VLCC运力之后，无疑需要从中石化、中海油等获得更多的原油运输订单。
合作
中远集运与中海集运签署内贸航线合作协议
10月10日，在全球航运业居于领先地位、中国最大的两家国际集装箱运输公司——分别隶属于中国远洋运输集团和中国海运集团的中远集运与中海集运，宣布将在中国内贸集装箱市场上开展航线合作。
在今年9月份召开的2012年国际海运年会，中国远洋运输（集团）总公司董事长魏家福表示，只有各方共同合作，航运业的春天才会来到。同样在这次海运年会上，中国海运（集团）总公司董事、总经理许立荣认为，航运企业要在船队建设、经营战略上加强合作，抱团取暖、资源共享、利益共分，实现健康发展、平稳发展。
