德国DVB银行发表最新报告指出，干散货船东需拆解更多船龄在20年以下的新船，以保证运费收入。该行运输策略与研究部门称，预期明年干散货船队运费仍然受压，2014年也将处于较低水平。
DVB强调，“拆解年轻的船舶不是一种选择，而是必须做的事情。大量拆解船舶和减少订船是使得供求平衡和恢复运费水平的唯一方法。”
穆迪航运业务高级授信核准主任MarcoVetulli表示，“市场上的船舶运力较需求的多出20%。”他预期，明年市场对大宗散货的需求放缓，运费进一步受压。
伦敦克拉克森数据显示，今年第四季度超大型散货船的日均收入是1990年以来的最低水平。IHS数据指出，自2010年6月起，散货船船队运力已扩张44%，达5.83亿载重吨。
报告又指出，尽管加快拆解船舶，也不能根本解决问题。随着更具燃油效益的新船继续投入市场，供应过剩的情况依然存在。克拉克森数据指出，2010年至今，有超过1000艘干散货船被拆解，其中有31艘是船龄在20年或以下的。
