Macquarie编纂的关于亚洲航运的投资报告显示，这家银行认为讨论最多的中远和中海的合并是不可能的，现在正是卖掉中国远洋控股和中海集运股票的好时机。
“近期反弹后，我们现在认为航运业挣扎于运力过剩的同时，许多公司的交易接近他们中期估值的最高点，”Macquarie指出。
Macquarie把该合并“还有一段路要走”并指出航运公司之间的合并 “有很多不成功的历史并可能不会对股东有利。”
该银行感到下一步的合作可能是中海集团在CKYH联盟中加入中远，如果成为现实扩大后的亚洲集装箱联盟将会在亚欧市场上超过马士基，并占有23%的份额。
