租价续跌，地中海航运逢低租船
利用一些船东急于为船找到雇主的心理，地中海航运在市场上以低于前期成交的价格吃进了不少运力。
这家全球排名第二的船公司延展了“HS Humboldt”号的租期6个月（5000 teu，2004年建），租金为17000美元/天，与6月初同尺寸新船可获得27000美元/天的租金相比相差甚远。
2009年，地中海航运从德国船东Hansa Treuhand Schiffsbeteiligungs处租下该船，当时的租金仅为7000美元/天，并拥有以10000美元/天续租2年的选择权。
阿本德（Gianluigi Aponte）旗下的地中海航运还与南美轮船的几艘5000 teu船扯上关系，经纪人称这笔交易是双方舱位共享计划的一部分。
地中海航运还延展了“Buxstar”号（3940 teu，1997年建）的租期，租金为16000美元/天，较4周前同尺寸的现代型船的租金低了约30%。
除地中海航运外，马士基与达飞也是租船市场上3000 teu以上船的积极租家。
中型船市场较3000 teu以上船稍好。2500 teu船的成交尤其多。“2500 teu船的需求旺盛，特别是在亚洲。”一名汉堡的经纪人称。
不过，2500 teu船的旺盛需求并未推高租价。但租价至少亦可维持在13000-13500美元/天。这波租船高峰令市场上几乎难见即期的2500 teu船。
船东也开始乐观起来。“我们渐渐看到了曙光。”一名德国的经纪人称。然而，他又加上一句“市场仍然脆弱，且随时有可能变化。”2700 teu船的租金与2500 teu船相仿。
在2000 teu以下船型方面，现代型1700 teu船的租金可达10500美元/天。老旧船的租金稍低，在9000-9500美元/天。
达飞本周延展了“Pluto”号（1999年建）与“Vega”号（2001年建）两船的租期6个月，租金为10500美元/天。
1100 teu船的境况不佳。“租金大致在8000美元/天以下。”一名经纪人说。
在500 teu以下的支线船方面，行情更为糟糕。据传已经有船东开始把船闲置。
据经纪人了解，大一些的船尚无被闲置的情况。“即期市场上有些船，但我不认为有船已经被闲置了。”一名经纪人说道。
汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数继续下跌，周二报582点，较上周下跌13点，已跌回一年前的水平。指数监测的船型中巴拿马型集装箱船下跌最多。
（刘圣琦）
