图：丹麦马士基船舶租赁有限公司主管在哥本哈根表示，货柜船租船租金很有可能在今年年底前跌至谷底 

　　丹麦马士基船舶租赁有限公司主管在哥本哈根表示，货柜船租船租金很有可能在今年年底前跌至谷底，而租船市场似乎在年底会回升。 

　　该公司行政总裁尼尔臣在接受路透社访问时，谈到个人看法。他表示，一般情况来说，货柜船租金已经到底，可能在底线停留一段时间，至少不会比目前更糟糕。 

　　危机料即将解决 

　　马士基船舶租赁公司的核心业务，包括货柜船、油轮、散货船、合约新船和船舶买卖。尼尔臣表示，货柜船租船市场在2010年会稳定下来，“我们的估计是，黑暗有可能在2009年年底到了尽头，接下来是迎接光明”。他声称这是基于马士基对全球经济的看法与判断。 

　　“当我们把耳朵贴伏在地上，我们已经隐约听到响声，有理由相信危机即将解决”。 

　　对于有近50%的新船将逐步加入世界船队之列，形成运力过剩现象。他表示，进入市场的新船，未来几年将继续对货运、租金产生不利影响。“对于货柜船，持续一段时间新造船将会直接进入闲置，直至班轮运输市场显示出明显改善。”他说。 

　　“目前有500艘货柜船封存，假如分析今后一至三年的新船订单，船舶经纪人没有任何更好的期待”。他还讲到另一种情况，由船东提供货柜船，让船公司租用的租金，特别是那些新船，收入仅够营运成本，甚至更少。他相信新船将在一段时间内被市场吸收，但何时才是平衡点，则很难讲出一个真实。 

　　但尼尔臣表示货柜船被取消订单，仍然占总量不算多，而新船交付量大部分被推迟，有些人认为不同种类船型被取消量约占二至三成，马士基并不赞同此看法或观点。相信大部分船仍然会建造，乾散货船可能被取消量在10%左右，但对货柜船被取消很有限。 

　　至于拆船量在加快，尽管仍处于总量很小，没有很大市场影响力。“一年前，谁人会梦想到货柜船会被拆，因为商业运作上还未产生此意识”。