没有什么比近些年的全球集装箱贸易更能清楚地显示产业及财富的地理迁徙，它们正在向亚洲转移！ 

　　在《Lloyd’s List》姐妹出版物《Cargo Systems》发布的，08年全球100大集装箱港口中（按集装箱吞吐量排名），只有29个港口录得两位数增长，中国的连云港与营口港分别以50%、49%的涨幅排名涨幅榜前两位。新加坡的集装箱吞吐量仅增长了7.4%，该港的经济全赖出口贸易驱动，不久前的贸易量衰退令其备受打击。上海港的增长率为7.1%，香港则为2.1%，其近邻位于珠三角的广州港则挤进了10大港的行列，位列第7。 

　　欧洲港口退幅明显。鹿特丹港差点跌出前10，最终从第6下滑至第9。不过，该港欧洲第一大集装箱港的地位仍然稳固。希腊的比雷埃夫斯港与法国的马赛港则双双跌出了前100。美国的长滩港从17艰难升至15。 

　　尽管今年前3个月全球贸易的大门几乎关闭，亚洲在中国复苏势头良好与亚洲区内贸易重燃的带动下有望重塑辉煌。虽然我们断定比雷埃夫斯港不可能长期被拒之百大港外，但连云港（39位）与营口港（59位）的入围使我们有足够的理由雀跃。