欧盟欲征航海碳税 商品出口碳壁垒担忧升级

www.jctrans.com 2012-3-5 16:56:00 财讯.com

  欧盟委员会日前提出,将在今年6月份增加航海碳税,制定出全球航空和航海运输行业碳排放税的征收价格单。对于本就处于严冬中的中国航运业来说,此消息无异于雪上加霜。对此,外交部发言人洪磊昨日表示,中方反对欧盟就国际航空、航海排放问题采取单边措施。而业内专家则建议,中国应顺势建立本土航空、航运碳交易市场。就在各界均认为欧盟将对航空碳税态度有所软化之际,航海碳税出人意料地再次登场。在23国联合签署《莫斯科会议宣言》抵制航空碳税后,欧盟承诺将有条件暂停部分法规,并愿意通过谈判就征收航空碳税修改此前推出的一揽子规定。

  航空碳税争议未落,欧盟又再次“狮子大开口”。欧盟委员会日前提出,将在今年6月份增加“航海碳税”,制定出全球航空和航海运输行业碳排放税的征收价格单。对于本就处于严冬中的中国航运业来说,此消息无异于雪上加霜。对此,外交部发言人洪磊昨日表示,中方反对欧盟就国际航空、航海排放问题采取单边措施。而业内专家则建议,中国应顺势建立本土航空、航运碳交易市场。 

  就在各界均认为欧盟将对航空碳税态度有所软化之际,“航海碳税”出人意料地再次登场。在23国联合签署《莫斯科会议宣言》抵制航空碳税后,欧盟承诺将“有条件暂停”部分法规,并愿意通过谈判就征收航空碳税修改此前推出的一揽子规定。话音未落之际,欧盟委员会提出今年6月将新增“航海碳税”,制定全球航空和航海运输行业碳排放的征收价目表。

  消息一出又在业内引起波澜,航海碳税怎么收、收多少?和航空的航线相比,航海更是存在大面积公海航行,这种情况下却要向欧盟交“买路钱”,多数业内人士均表示难以理解。

  而欧盟此举也引发了市场对其动机的揣测。分析人士认为,欧盟没有打算轻易放弃在碳排放问题上的原则立场,对航空碳税的一贯强硬态度在日前出现软化迹象,但作为交换又抛出“航海碳税”的问题,这一方面是欧盟在为未来的碳排放征税谈判制造新的问题,以提高谈判过程中的要价;另一方面也是欧盟要将在航空碳税方面的让步,通过“航海碳税”补齐航空碳税的“让步差价”。

  当全球航运业景气度跌落至2008年水平之时,欧盟此举无疑是让行业雪上加霜。今年年初波罗的海干散货指数(BDI)还保持在1700点左右,然而受到澳大利亚、巴西等货源地异常天气以及中国农历春节的影响,仅一个多月的时间里其跌幅就接近70%。日前,代表国际干散货航运景气度的BDI指数创出647点的新低,跌破2008年金融危机爆发时的最低点663点。

  有分析人士认为,无论是航空碳税还是航海碳税,可能都仅是欧盟碳贸易战的其中一环。在行业“双反”调查、人民币汇率之后,碳排放交易体系或将成为发达国家对发展中国家进行“碳约束”的新工具,与其他领域的贸易战一样,“碳贸易战”也将不可避免。目前市场人士担心的是,在航空、航海之后,接下去可能是商品出口的“碳壁垒”,要求以此建立商品生产的“碳足迹”制度。同时有消息称,目前欧盟已在本土超市试行“碳足迹”制度。

  市场分析认为,欧盟此举很可能让中国因应时势,在国内建立航空、航海的行业性碳排放交易体系,以规避欧盟碳税。因此欧盟负责气候变化问题的委员康妮·赫泽高的发言人拉德隆此前曾表示,如果中国国内也出台类似的旨在削减航空碳排放的具体措施,中国进出欧盟的航空公司可以不用向欧盟缴纳“航空碳税”。如果中国版欧盟碳排放交易体系成功建立,对于鼓励低碳企业、倒逼高碳企业也将有所助力。

物流生意的法宝   立即加入信誉联盟   阅读 次 本文现有评论 条  

相关新闻