连锁经营指数

　　连锁是国内外零售业的一个新兴业态，连锁经营发展的程度标志着一个国家零售业与世界零售业接轨的程度，是体现一个国家流通现代化水平的重要指标。

　　按照社会消费品零售总额口径统计，２００３年全社会消费品零售连锁率（即连锁企业零售总额占全社会消费品零售额的比重）达到３９．４６％，说明从销售额的角度讲，连锁作为一种新兴的零售业态已经在零售业中占据重要地位，表明中国零售业在逐步与世界零售业接轨。

　　按区域市场口径统计，２００２年中国各地区的连锁率（即各地区连锁企业销售额占当地零售额的比重）不尽相同，东部地区的连锁率最高，中部地区的连锁率高于西部地区的连锁率，而且，东部地区的连锁率高于中西部地区连锁率的和，这表明中国中、东、西部地区的连锁程度差距较为悬殊。

　　就不同省份而言，见表７，上海的连锁率高达９０．７８％，位居全国第一，而甘肃的连锁率为１．１４％，全国最低，此外，内蒙古和西藏的连锁率为０，各地平均的连锁率达到２５．４８％，城市的连锁率明显高于农村的连锁率，这表明中国各地区连锁经营的发展程度是不均衡的。

　　根据连锁企业门店数量和销售增长情况的统计可见，１９９８－２００３年连锁企业的门店数量由１１３２４家上升为３０６４０家，销售额由６００亿增加为２５４９．６５７３亿元，连锁企业零售额占社会销售总额的比重由５％上升为３９．４６％，可见，连锁企业的数量逐渐增加，规模逐渐扩大，在社会零售业中的地位日渐上升。

　　物流配送指数

　　物流配送的发展程度是衡量一个国家物流发展的现代化程度的重要指标，是一个国家流通现代化程度的重要表现。

　　专业化的物流配送主要表现为除商品生产方和供应方之外的第三方以专业化设施和手段所从事的专业运输、储存、管理等活动，即第三方物流。２００２年美智（Ｍｅｒｃｅｒ）管理顾问公司与中国物流与采购联合会合作，对中国第三方物流市场进行了调研。调研结果表明，中方客户更重视直接运输和仓储成本，管理和库存成本被排除在物流成本之外，只有３３％的客户知道物流整体成本的数字。库存量过大与流动资金周转缓慢是物流成本较高的主要原因。调研结果还显示，没有一家被调查的企业拥有超过２％的市场份额。

　　目前中国官方统计中并没有“第三方物流”这个科目，没有一个权威的、统一的“第三方物流成交额”的数值进行国际比较，且中国“第三方物流”的涵义与欧美等国的界定也不尽相同，但从欧美等发达国家第三方物流的发展状况，仍能看出中国的巨大差距。

　　从欧洲第三方物流的发展情况看，如表９所示，在２００２年欧洲第三方物流市场份额中，英国、法国、德国等占据的份额较大。以英国为例，２０世纪９０年代初，英国的货物配送领域中，由“第三方物流”承担的营业额占货物配送市场份额的额３２％，而到１９９７年，在英国使用“第三方物流”服务的已达７０％以上。可以说，欧洲第三方物流的应用水平高于美国。

　　欧美发达国家的经验表明，第三方物流的形成和发展对物流资源合理配置、物流成本下降、物流效率提高、企业核心竞争力增强具有极其重要的作用。当前，政府应通过制定相应的政策法规降低工业企业从自营物流服务中退出的成本，消除国内存在的各种跨行业、跨部门、跨地区的不利于现代物流社会化、专业化服务的障碍，营造全国一体化的第三方物流服务经营环境。同时，利用市场力量帮助现有第三方物流企业提高自身素质，加速它们向真正的第三方物流企业转变。

　　此外，连锁企业的统一配送也是社会物流配送整体的一部分，连锁企业的统一配送程度也可以体现一个国家物流配送的发展程度。２００３年，连锁企业中实行集中采购、统一配送的企业所占的比例达到８９．６９％，其中，直营连锁零售企业的统一配送比重达到６８．１％，加盟连锁零售企业的统一配送比重达到４５．４％。与国外著名的大型连锁企业如家乐福、沃尔玛相比还存在较大的差距。

　　连锁企业的统一配送主体可以进一步细分为连锁企业自有配送主体和非自有配送主体，据统计，２００３年，直营连锁零售企业的自有配送比重达到４３．５％，非自有配送比重达到２４．５％，加盟连锁零售企业的自有配送比重达到３３．７％，非自有配送比重达到１１．７％。连锁企业的自有配送无论从专业化程度还是从适应连锁企业的需求角度讲都优于非自有配送，自有配送比重越高，说明连锁企业的连锁程度越高。由上述统计数据可见，目前中国连锁企业的自有配送程度相对高于非自有配送程度，直营连锁零售企业的自有配送程度略低于加盟连锁零售企业的自有配送程度，从配送的角度讲，直营连锁企业的连锁程度低于加盟连锁企业的连锁程度。

　　电子商务指数

　　电子商务作为近年来新兴的交易形式，是在全社会由工业化向信息化方向迈进的过程中流通领域产生的重要新生事物，其发展程度标志着流通领域的信息化程度，也是一个社会的流通现代化程度的重要体现。