今年1月1日，我国开始征收燃油税，取代了养路费和公路建设基金(客货运管理费、客货运附加费等6项费用)。燃油税使家庭用车尤其是小排量车的使用成本有所降低。与此同时，燃油税对载货车运营成本的影响，亦是业内关注的焦点。 

　　载货车作为生产资料，与乘用车相比，一般情况下，日平均行驶里程更长，百公里油耗更多，载货车车主对车辆使用成本的变化更为敏感。燃油税实施前，不少载货车车主担心燃油税可能会提高运营成本。截至目前，燃油税开征已一月有余，伴随着燃油税的实施，国内油价也有较大程度下降。与实施燃油税之前相比，载货车运营成本究竟有何变化？近日，记者来到北京货运车辆较集中的汉龙物流中心进行了一番实地调查。 

　　载货车主细算成本账 

　　取消了养路费，油价又比燃油税开征前大幅降低，车辆运营成本的降低是必然结果。对于载重量、行驶里程和线路各不相同的载货车，运营成本究竟降低了多少，还是车主自己算出的账最有说服力。