东航董事长刘绍勇日前在上海一公开场合透露“东上重组”的最新进展，国家发改委、民航局、商务部等部委的程序已经完成，最后正在等待中国证监会的批覆。他称，东航今年来的客运、货邮、总周转量等都有大幅提升，尤其是1-10月成本下降18%，B2C的机票销售额则比去年同期大增1000%。 

　　东航总经理马须伦在同一场合透露说，“东上重组整体推进比较顺利，东航内部所有程序都是高票通过。现在正履行监管部门的审核过程，民航总局的‘反垄断豁免调查’已结束，今年年底能够完成重组的法律程序。目前，东上航的业务合作已广泛展开，合作带来的优势已经显现”。 

　　东航近期携手上航整合航线及服务资源，推出并优化了共计26条“快线”(城市间日单向航班10班以上)及“准快线”(城市间日单向航班6班以上)。 

　　在时间上，新东航统筹网络和运力资源，调整航班密度，优化航班时刻，如“京沪快线”每日有44班对飞航班。东航、上航分别在整点、半点为旅客提供“公交化”的时刻选择。在空间上，新东航的26条“快线”、“准快线”覆盖中国多个中心城市，除京沪、沪港、沪深、陕沪等航线外，京陕、京晋等“准快线”亦颇具规模。 

　　接下来，东航将率先尝试在长三角地区进行“市场一体化”运营──届时只要持有由上海、杭州、南京、宁波任一机场出发、目的地相同的东航机票，均可互换，不必签转，将大大方便世博会期间来沪观看世博，并顺带在周边城市旅游观光的旅客。 

　　马须伦谈到，至今年3季度，东航实现盈利人民币12亿元，“但依然面临套期的损失。而今年东航总体将实现大幅度减亏，比去年大有好转”。