海峡两岸关系协会会长陈云林4日与台湾海峡交流基金会董事长江丙坤在台北签署了《海峡两岸空运协议》，两岸同胞期盼已久的直航终于将成为现实。航空业分析人士认为，两岸直航短期影响有限，但将长期利好两岸航空业。

　　协议的主要内容是，在航空货运方面，货运直航开通，增加上海机场和白云机场作为开航点，双方每月共飞六十个往返班次，每方三十个往返班次。其中，双方上海（浦东）、广州两个航点每月每航点各飞十五个往返班次，在每年十月至十一月间的货运旺季，双方可各自增加十五个往返班次；客运方面，在现有北京、上海（浦东）、广州、厦门、南京五个周末包机航点的基础上，开放成都、深圳、武汉、福州等十六个航点作为客运包机航点，每周不超过108个航班。

　　国信证券民航业研究员黄金香指出，由于目前航班限制以及签证限制等影响，短期内对航空业的影响很小，但将带来长期利好。由于客运每周不超过108个航班，货运每月共60个航班，相对于中国巨大的航空市场而言，所带来的增量非常有限（旅客量大约为200-300万，货邮吞吐量12万吨左右），因此短期内对航空业的影响很小。

　　“但从长期来看，由于两岸交流日益密切，随着两岸关系的好转以及未来签证政策可能的放开，两岸航线有可能成为黄金航线，给各航空公司和机场带来一定的利润空间。”黄金香在发表的有关直航研究报告中表示。

　　目前大陆到台湾航线主要是通过香港和澳门中转，目前香港机场台湾航线的年旅客吞吐量约为830万左右，澳门机场台湾航线的旅客吞吐量230万左右，加起来总共为1000万左右。过去两岸货运大多通过香港机场及澳门机场转运，货运直航开通后，货物可以直接由上海、白云机场发送，假设承运货机为747，根据测算，两岸直航后能够为上海机场和白云机场带来约6万吨的货物吞吐增量，以及约700万的收入及400万的净利润，短期利好程度相对有限。

　　申银万国民航业研究员周竞竞指出，两岸直航对主要执飞的航空公司东航、南航、厦航等中性偏正面影响。对持股澳门航空51%和国泰航空17.5%的国航中性偏负面影响。直航实现后，以往从香港和澳门转机的台湾旅客将大量转移到直航航线上，对国航持股的澳门航空和国泰航空产生进一步打击。