去年初即获得国家民航局筹建批文的昆明航空有限公司，在筹建工作几经周折后，终于成功引资与深圳航空有限责任公司携手。昨日，昆航筹备组正式宣布，将于明年1月完成各项前期筹建工作正式开航，初期投运3架飞机运力，明年内力争达到10架飞机运力规模。

　　云南航空市场竞争加剧 

　　据了解，昆航早在2004年起就开始酝酿，去年2月25日获得国家民航局筹建批文后，由于原拟投资人严重违约，不能提供飞行员及其他相关专业技术人员，导致筹建工作一度陷入困境。经过协商，今年该投资人退出昆航。昆航筹备组再次借助航空平台面向全国招商引资，最终引进国内第五大航空企业深航加入并签订合作协议，深航将为昆航提供必须的飞行、机务维修、地面服务等高级人才和技术，解决开航所面临的问题。 

　　云南现有民用机场11个，开通国内外航线210余条，是国内民用机场数量最多、等级最高、航空运输体系最为完备的省份之一，旅客吞吐量居全国第四。目前，云南航空市场已有东航云南分公司、祥鹏航空等多家航空公司执飞，随着昆航的加入，云南市场的竞争势必更加激烈。昨天面对有媒体关于昆航开航后是否会掀起价格战的提问，昆航董事长王清民未做明确表态，但他表示，竞争的加剧将让云南老百姓得到更多实惠。全省招聘30名空乘人员 

　　据昆航董事长王清民介绍，昆航性质为股份制，深航所持股份超过51%，为绝对控股方。对于明年初首航的具体时间、地点及开通航线昨天并未透露，但一位负责人表示，将力争于明年春节前开航。 

　　根据昆航制定的15年发展规划，其发展战略将分3个阶段推进：第一阶段从今年至2010年，达到30～40架飞机运力规模，以昆明为主要运营基地，开辟覆盖省内各机场、国内省会城市及经济发达城市的航线，在云南市场份额达到30%，逐步扩展以昆明为核心覆盖东盟的国际航线，构建干支结合航线网络；第二阶段从2010年至2015年，达到80～100架飞机运力规模，开辟国内主要城市航线和部分国际航线，新增西安、广州两个运营基地，构建干线为主、支线为辅的航线网络，在云南市场份额达到51%以上，在规模和业绩上实现绝对领先；第三阶段从2016年至2022年，利用7年时间达到150～200架飞机运力规模，再新增天津、杭州两个运营基地，重点开辟国际航线、完善省内和国内航线，构建国内、国际航线并重的航线网络，领先云南航空市场，进入国内航空公司排名前十，成为东南亚及南亚等国际旅客进出中国的首选航空公司。