日前，港口集团向交通运输部、铁道部、上海路局递交“请战书”，恳请上级考虑连云港港口煤炭作业能力目前部分富余的现状，让连云港港在当前持续低温造成全国电煤接卸、转运紧张背景下，承担更多的电煤运输责任。

　　进入1月份以来，持续低温寒潮天气频繁出现，我国渤海、黄海海域遭遇近30年来最严重的海冰冰情，渤海湾沿海结成冰面，而且海冰最大外缘线已经达到25海里。和渤海湾内各港口遭遇冰封形成鲜明对比的是，连云港港自然条件优越，长年不冻不淤的优势凸显了出来。据了解，当前，连云港港口拥有3个煤炭、焦炭专业化码头，通过能力超过2000万吨，航道规模达到15万吨级，30万吨级码头也具备了投产条件。

　　为在全国抢运电煤战役中发挥更大作用，日前，港口集团一方面向交通运输部、铁道部、上海路局积极请战，恳请上级考虑连云港港口煤炭作业能力部分富余的现状，让连云港港多承担一些煤炭接卸、转运的义务和责任。另一方面迅速制定《电煤及货物分流保运预案》，精心部署电煤运输及其他货物分流工作，做好场地、泊位以及机械劳力等相关生产要素的准备。对电煤运输车船作业坚持靠港离泊优先、组织装卸优先、机械劳力配置优先，确保集疏运畅通。生产部门密切跟踪船舶到港信息，利用码头有效作业长度，合理安排船舶进出港计划，对每条船都提前制定菜单式电煤装卸方案。

　　“连云港港已未雨绸缪，虚席以待，随时准备在电煤运输以及其他进出口货物分流上，多做工作。连云港港口集团总裁白力群表示。