综合港航业与海事部门的统计，香港船舶注册制度成立二十年，尽管道路艰辛，风雨不断，但始终坚持创新和追求高质量与服务，截至09年底的数字显示，香港已超过新加坡名列全球船舶注册排位第五名。论表现与实力，香港船舶注册制度已发生了两个大转变：一是由创业期转入收成期；二是由官员主动敲门推销转变为船东自觉要求注册登记。\记者：陆元华
特区政府负责港航业的运输及房屋局联同海事处，上周五联同香港船东会等多个本地港航团体、船公司为香港船舶注册处成立20周年，高调地搞了一个庆祝会，并向年度船舶注册有贡献的十家船公司颁发奖状，将为期一周的香港航运周系列庆祝活动推向高潮，成为最有象征意义的活动项目，其背后的信息是至为明显的，香港特区政府是重视香港国际航运中心地位和对经济的贡献，若与香港港口的沉沦，支离破碎的航运政策和长期以来缺少明确的发展战略目标等更重要关切的问题相比，船舶注册作为香港港航业一个组成部分，所受到的礼遇和重视，可以说是别具一格，受人注目。
注册船量视为中心重要标志
众所周知，衡量一个国际航运中心是否巩固和强大，船舶注册的兴盛衰落被认定是一个重要标志。有与没有成为一种标准，上升为界定航运中心的其中一条重要内涵。而一地航商，船东在态度上支持与否，行动上是否积极配合，政府会否大力促进，都是决定航运中心是否能成形，规模与实力的一个方向标。
