进入10月份，沿海地区煤炭需求持续看好，煤炭传统消费旺季即将来临，船舶到港有增无减，受电厂增补库存以及传说中的极寒天气即将到来等因素影响，电厂派船积极性提高，华东、华南地区电厂等耗煤大户均增派船舶去北方港口拉煤。但受台风“鲇鱼”和冷空气来临等双重因素影响，北方港口出现持续大雾、大风恶劣天气，船舶无法正常离靠，造成北方港口煤炭场存量出现不同程度上涨。目前，大量拉煤船舶往返于我国南北航线，很多船舶集中到达北方港口，锚地压船不断增加，截止21日，秦皇岛港锚地压船达到213艘，创两个月以来新高，其中已办完手续具备作业条件的占到近一半；国投京唐港锚地船舶21艘，其中已办完装船手续15艘，预报到港5艘；国投曹妃甸港下锚41艘，预到7艘；天津、黄骅等港口到港船舶也达到四、五十艘以上，其中拉运神华优质煤炭的船舶占相当一部分。北方港口待锚船舶中很多都是一周前甚至10天前就已经在海上抛锚等泊了，滞港时间相对较长。
随着“十一”长假的结束，各地工厂、企业恢复正常工作，重点发电集团电厂日均耗煤升幅明显。据了解，从10月9日至10月15日，从北方港口下水的重点发电集团的电厂煤炭库存与前一周相比，均有所上升，其中浙电、上电和国电升幅均在10个百分点以上，大唐电厂煤炭库存约为64万吨，升幅为19.46%。日耗方面，上电集团和国电集团的电厂日耗同上周相比，分别上升了25%和19。受需求持续看好、煤炭供不应求的影响，市场煤交易价格和海运费均呈现增长态势。煤炭价格方面，热值5500大卡煤炭一路上调，连续三周上涨。本周环渤海动力煤价格为735元/吨，较上期上升10元/吨，环比上升1.3%。其中4500大卡和5500大卡热量动力煤价格较上周均上涨了10元/吨，5000大卡热量动力煤价格较上期上涨15元/吨，上涨幅度最大的为5800大卡热量动力煤上涨25元/吨，涨幅为3.2%。而下游方面，电厂库存有所增加，全国重点电厂存煤可用天数达到22天，其中华东电网库存达到15天，广东电网存煤达到20天。在库存上升的同时，受储煤力度加大影响，煤炭接货价格也呈上涨态势，位于华东沿江的石洞口二、南通华能、太仓华能三个电厂的接货价格持续上涨。5000大卡发热量大同煤的接收价为675元/吨，较上期均价上涨20元；5500大卡、5800大卡发热量的接收价均上涨10元，5500大卡为765元/吨，5800大卡的则为810元/吨。夏港电厂、扬州二电的蒙煤接收价上涨幅度较大，5000大卡发热量蒙煤的接收接为680元/吨，增幅3%；5500大卡发热量的接收价每吨增加15元至770元。海运费方面，秦皇岛港至上海、张家港、广州的煤炭海运费分别为73元/吨、78元/吨、98元/吨，同前一周价格相比，分别上涨了25元/吨、26元/吨、22元/吨，其中，秦皇岛至上海航线的涨幅最大。另外，其它船型的煤炭海运费上升的态势也很明显。前期大秦线检修阶段，电厂库存消耗较快，近期沿海电厂积极提高库存量，购煤积极性较高，总体推动了运价上升。其中，广州方向涨幅最为显著的原因在于为保证亚运会的电煤需求，部分企业抢先运输煤炭，带动了秦皇岛至广州线路运价的提升5.17%。
近期，由于全国气温普降，“千年极寒”的说法给用煤大户带来了心理压力，电厂等用户纷纷“提前冬储”、加大冬储力度；加之受恶劣天气影响，港口频繁封航，船舶大量压港，加剧了煤炭运输紧张局面。近期频发的台风、大雾、涌浪等恶劣天气一定程度影响了煤炭运输，天气转好后，煤炭供求集中释放，港口、海事、航运公司全力抢运，提升了近期煤炭供求的活跃程度；国家控制高耗能行业、淘汰落后产能工作接近尾声，各煤炭消费企业加快生产、煤炭需求提高，沿海煤炭市场继续呈现供需两旺态势。
