在今年上半年实现货物吞吐量、集装箱吞吐量两项指标正增长的基础上，天津港有信心完成全年货物吞吐量在确保3.6亿吨基础上，力争3.8亿吨及集装箱900万标箱的确保指标。 

　　天津港发言人、宣传部副部长欧永林在接受记者专访时指出，天津港逆势而上的原因，一是积极采取措施，建无水港、建物流平台，加大货源和航线的开发力度；二是天津港在综合性港口建设方面做到了先行一步，实现均衡发展、科学发展。 

　　半年1.84亿吨增1.2% 

　　他说，在全球金融危机不利形势下，全国外贸出口量回落20%以上，天津港也受到影响，但影响很小，因为天津港内贸和外贸基本持平，外贸依赖度不高。同时，天津港内贸航线异军突起，弥补了外贸的低迷，此消彼长，使天津港发展比较稳健。 

　　今年上半年，天津港吞吐量1.84亿吨，同比增长1.2%，其中内贸货同比增长3.3%。集装箱共416.1箱，同比增长1.9%，其中内贸箱同比增长33.9%。此外，天津港以其综合大港货类品种齐全的优势，外贸铁矿石、原油和内贸钢材、粮食的增长，有效地弥补了煤炭等货类下滑的缺口，保持了整体增长的良好势头。 

　　欧永林表示，港口的竞争是有规律的，每个港口都有各自的腹地范围。物流运行有一个规律就是流向成本最低的港口，环渤海港口的竞争集中在港口的交叉腹地。他说，沈阳到大连港与到天津港距离差不多，河南到天津港与到青岛港距离差不多，沈阳、河南就成为了港口之间的竞争地。 

　　今年再建6个无水港 

　　“现在乃至将来一个时期，港口之间的竞争不仅仅是规模和功能的竞争，还是物流网络和物流体系的竞争。”欧永林说，为了应对港口之间的竞争，天津港未雨绸缪，先行一步，加强了腹地无水港的建设。 

　　去年建成10个无水港，今年还要再建6个，目前2个已经挂牌，另4个今年一定建成。此外，天津港还积极拓展服务内容，上半年成立了天津港物流发展公司，把一些相关联的业务，如贸易、堆存、代理、集港等合并为一个公司，成为天津港发展物流网络的核心，通过运作向周边辐射、集散，使服务体系更加健全、运作更加高效。