三项主要船型指数全线上涨，海岬型船运费指数（BCI）升势日渐凌厉，大幅上升17.9%，报收于7724点，现货日租金报收于87237美元，单日急涨14115美元。巴拿马型船运费指数（BPI）也涨了7.6%，报收于3330点，现货日租金为26706美元。灵便型船运费指数（BSI）微涨0.4%，报收于1843点，现货日租金为19266美元。

　　作为象征国际干散货运输景气程度的指标，BDI的强烈反弹是否意味着全球对于铁矿石、煤炭等大宗商品需求的恢复？是否是世界经济见底回升的先行预兆？

　　投机性因素影响BDI走势

　　种种迹象显示，BDI近期的火爆在相当程度上受到了各种投机性因素的影响。

　　业内人士指出，最近BDI的大涨主要由于中国铁矿石交易商持续性的投机性进口所致。如果没有目前的进口热潮，BDI应当会出现调整。

　　持这一观点的人士不在少数，他们认为，BDI近期的快速上涨与铁矿石贸易商囤积铁矿石现货不无关系。上周末，日韩钢铁巨头与力拓公司达成2009年度的铁矿石价格协议，其中粉矿价格在2008年的基础上下降32.95%、块矿下降44.47%，降价幅度总体低于预期。

　　中金公司分析师杨鑫表示：“目前日企谈定的协议矿价格为61.1美元/吨，按照5月22日11.6美元/吨的海运费计算，到岸价约为73美元/吨，比目前67美元/吨的现货矿到岸价要高出14%。在现货价即将涨价的预期之下，贸易商短期内将继续抢运现货矿。”

　　申银万国分析师李树荣认为，国际资本市场的流动性泛滥，也令资金涌入市场炒作以BDI为基础的FFA（远程运价交易），从而增加了目前BDI的投机性。从此意义来讲，BDI指数的强劲反弹亦有一定泡沫成分。

　　美元继续走弱促使BDI强劲反弹

　　业内人士指出，近期BDI强劲反弹与美元疲弱关系密切：其一，国际干散货运价基本以美元计价。美元贬值，BDI本身也有反弹的潜在要求；其二，美元贬值是导致包括原油、铜、铁矿石、钢铁、煤炭和大豆等大宗商品价格上涨的重要外部因素。面对国际金融危机缓解，美元资产遭受抛售，大宗商品投资需求增加，价格上涨。而原油价格持续反弹上涨，增加了干散货运输成本，直接推动BDI反弹。目前，美元指数已经跌破80关口，距去年12月18日的阶段性低点77.688仅一步之遥，美元中期走弱格局短期之内很难改变。这将继续支持BDI坚挺。