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海运新闻

  • BDI一路攀升 仍比高位跌77%(图)

    www.jctrans.com 2009-5-21 13:09:00 大公报

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      波罗的海干散货综合运费指数(BDI)昨日宣告连升14天,报2665点,升至7个月高位,主要受中国铁矿砂需求和其它亚洲国家加大进口煤、矿砂和谷物带动,但作为升市动力的巴拿马型船需求已稍见回落。BDI去年同日曾升至纪录高位的11793点,尽管指数已重回去年8月水平,不过按年比较仍跌77%。 

      BDI昨日微升0.8%,报2665点。在三项主要船型指数中,巴拿马型船运费指数(BPI)终告回落,昨日下跌2.7%,至2462点,现货日租金报19707美元。海岬型船运费指数(BCI)则续升2.9%,报3767点,现货日租金报37513美元。灵便型船运费指数(BSI)亦升1%,报1853点,现货日租金为19380美元。 

      中国需求料持续一年 

      在过去两周,远东地区与大西洋对巴拿马型船的需求积极推动BDI上升。不过,波罗的海航运交易所周二在报告中已指出,该两个地区的巴拿马型船运费似乎有回落迹象。有伦敦船舶经纪估计,租家现时认为该船型运费过高,宁可暂时退出市场,等待运费回落,巴拿马型船需求因此减少。 

      伦敦船舶经纪公司FIS策略部主管盖勒特指出,中国正集结各种原材料,从基本金属至煤矿都是采购品商品,是带动BDI连升14天的主因。台湾信荣航运(TMT)行政总裁苏信吉亦表示,现时货量非常充实,需求主要来自中国、印度。他认为,中国对铁矿砂的庞大需求至少会持续一年。 

      一位香港船舶经纪表示,租船市场目前受中国对印度铁矿砂需求主导,其它亚洲国家加大进口煤、矿砂和谷物,仍正加剧升势。他指出,此前太平洋地区巴拿马型船最受租家青睐,租金水平因而升势不止。干散货运市场亦已逐渐回稳,船东对租金升势甚有期望,租家不容易谈拢租金价钱。 

      BDI连升14日,反映干散货海运市场货量充足,为业界带来好消息。不过,在去年5月20日,BDI曾攀升至11793点,日租金高达215827美元,创下纪录高位。指数昨日在连升14日后,与去年同日相较仍跌77%,日租金水平更是目前的5.7倍。 

      若与去年12月5日的663点纪录低位比较,昨日指数水平已升近四倍,市况亦已趋于稳定,难以寄望重现去年情况。此外,即使BPI回落,巴拿马型船日租金在过去一周曾急升15%,本月累计亦已升近六成。 

      第三季业绩会改善 

      市况虽已回稳,业界却未敢对前景表示乐观。泰国干散货海运公司Thoresen Thai Agencies董事总经理Chandchutha Chandratat昨日表示,庞大新船量和季节性需求等因素仍然存在,BDI仍然受压,未来两年的市况会维持疲弱。他认为船公司始终会受惠于近期运费的升幅,第三季业绩亦因此较第二季改善。

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