18日，一位不愿透露姓名的分析师告诉早报记者，集装箱期租率自2007年10月份达到116.35美元/TEU高点后就开始持续下跌，2009年1月份仅为44.7美元/TEU，是1993年以来的最低点。 

　　国金证券分析师认为，“如果2009年世界经济增长在1%—2%这一区间，根据世界经济每增长1个百分点，世界集装箱海运量增长至少2个百分点的经验估计，估计2009年全球集装箱海运量增幅在2%—4%的水平。” 

　　伦敦德鲁里海运咨询公司最近预期，2009年全球集装箱运量增幅将放缓至2.8%。 

　　招商证券分析师认为，预计2009年我国出口总额仅增长4%。“而同时，上海港、香港港、新加坡港去年12月吞吐量表现不佳。2008年12月，上海港集装箱吞吐量同比仅增长0.2%，增幅低于11月；香港港12月吞吐量同比继续大幅下跌；而新加坡港12月吞吐量也同比大幅下跌。” 

　　业内人士昨日告诉早报记者，1990年代末以来集装箱已经出现了三个行业低谷，一是1997年亚洲金融危机造成需求萎缩；二是2001年“9·11”事件使买方市场严重萎缩；三是2006年受行业重大兼并影响，供求关系不平衡，造成集装箱低谷的出现。“总体来看，这次全球性金融危机，集装箱运输需求萎缩的程度更大于前三次行业低谷时的程度。” 

　　该人士同时认为，集装箱业务最起码要到今年底才能开始回暖。“今年底，预计整个宏观经济会出现回暖，加上钢材等原材料一直在低位运行，集装箱制造业务将现转机。” 

　　作者：汪蕊