在专家预测全球船运价格将在年底前再跌50%之时，中远集装箱运输有限公司（简称“中远集运”）宣布了数项提价举措，将地中海西至远东航线运价上调100美元/标箱，同时将亚洲（日本除外）至地中海、北欧及波罗的海的旺季附加费延长征收至11月30日。对此，中远集运党群工作部时部长今日接受网易财经连线时称，尽管公司已经数次调价，但目前除了东南亚个别航线外，绝大部分运价都不够成本，其中欧美航线差距较大。

　　“国外专家称航运业倒闭潮就要来了，主要是看到美国的形势很不好，但这并不能代表中国。除了整体复苏外，中国各个地方在出口退税等方面提供的支持也很大，大多数集装箱码头对未来的走势都比较看好。”中国港口协会集装箱分会秘书长陈长庚告诉网易财经。

　　“在经济整体下滑时，集装箱运输业是反应最快的，但在经济复苏时，它却是反应最慢的。比如钢材需求恢复了，先要制成产品，再通过波罗的海干散货指数才能反应出来，最后才能传导到运费价格上。目前全球航运业并不景气，中远集运之所以调整价格，就是得益于中国经济的复苏。”时部长说。

　　中远集运此次调整的重点是西北欧及地中海地区。从11月1日起，将对远东、印度次大陆至西北欧及地中海航线的币值附加费按海运费的13.04%收取，同时对该航线调整燃油附加费及紧急燃油附加费。在此之前的10月15日，中远集运已经宣布对所有远东及印度次大陆至地中海地区的20英尺普通箱及冷箱货物征收超重附加费。

　　“航运公司的压力确实比较大，因为这是一个完全放开的市场，各个企业为争夺集装箱货源会进行残酷的竞争，上海市为此已经出台了价格报备制度，来抑制恶性竞争。”陈长庚说。

　　上海国际航运研究中心秘书长真虹称，目前干散货运输已经出现了复苏迹象，但据此来判断整个航运业的向好为时尚早，真正到全行业复苏恐怕还要两年左右的时间。