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海运新闻

  • 全球382艘新船订单被取消(附图)

    www.jctrans.com 2008-12-2 9:36:00 大公报

  •   图:江西省九江市已经形成88万载重吨的设计造船能力,123万载重吨的设计造船能力正在建设中。规模以上造船企业15家(新华社) 

      受金融风暴冲击和经济衰退双重打击之下,国际航运业究竟有多少新船订单取消或者搁置,数量与讲法均是莫衷一是。然而,由新加坡郭氏集团投资的新加坡平洋航运(Pacific Carriers)经过市场调查,称估计被取消的新船低于400艘,约382艘,其中241艘是干散货船。中国的船厂所取消的订单约占总量的一半以上,初步估算在近2000万载重吨。 

      郭氏集团是由东南亚富商郭鹤年持有,平洋航运自拥有与租用船舶达百艘。该船公司商务董事基思.德诺姆称,要准确统计数字十分困难,该公司是通过多种渠道与人脉关系,如透过与经营中国贸易的商人接触、面谈,从而了解知道大型船坞的设备供应,例如船用主机供货情况等。他指出,采购船用主机一般都有交货基准日期,以便配合大量投入建造中的船舶落成期。 

      干散货船占最多241艘 

      根据一大批与中国有主要贸易往来商品数字、已知全球各地造船厂手持新造船订单而被取消数量在382艘船。其中干散货船占多数,约241艘,占总取消新船订单的63%,其次是大油轮69艘,占总量的18%,其它还包括27艘货柜船,15艘原油油轮,6艘化工品和化工品油轮和6艘多用途船只。 

      另外,余下18艘新船订单包括滚装汽车船、液化气船、无舱盖货轮、矿石船和其它型号船。 

      至于这些船在各地船厂分布情况,PCL认为涉及与中国船坞订造而取消新船约197艘散货船,这部分船型包括超级灵便型散货船占78艘。其余巴拿马型船占39艘,海岬型船占44艘,已经肯定离开船坞新船订造之列。 

      其余取消新单:灵便型占12艘,8艘超巴拿马型,4艘迷你海岬型和12艘超大型矿石船(VLOC)。 

      以交货日期来计算,大部分被取消新船预期在2009年或之后支付,其中有相当部分船体钢板已开料进行焊接船体,部分船东甚至已经第2次付款。至于2010年或之后始交船的大部分订单,预期已被取消。 

      2010年后订单全取消 

      PCL的商务董事德诺姆甚至提出质疑,那些由VLCC油轮改装VLOC能否实实在在去执行,以及船舶是否可造成一个合适的交易标准。迄今为止,估计至少有10艘VLCC旧船改装已投入市场服务。另有17艘在船坞进行改装。另有14艘正在等候排期或在船东计划之中。他说,在处于目前信贷紧缩和银行不轻易借贷情况之下,这些改装船能否如期交船是值得怀疑的。 

      他还同时质疑改装船的质量,并指出曾经有一艘改装的VLOC船,在单一港口进行2个航次后,被当地港务执法单位以船旗国监控规定扣留检查。

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