鉴于银行收紧信贷和航运市场前景不明朗，部分欧洲船东和船公司陆续取消新船订单，面对订单被取消，亚洲造船厂各出其谋，有传韩国现代重工此前拒绝德国船公司Rickmers Reederei提出取消新船订单的请求，而中国船舶工业经济研究中心研究员包张静日前则在上海表示，部分中国造船厂已容许“零订金”的订单。 

　　德国船东瑞克默斯日前宣布，已取消4艘多用途新船的订单，市场猜测他正争取韩国造船厂取消其它集装箱船的订单。不过有消息指，韩国现代重工此前拒绝Rickmers Reederei公司提出取消4艘8500标箱新船订单的请求，瑞克默斯未有澄清有关传言，令市场进一步怀疑该德国船东会否取消另外的7000标箱新船订单。 

　　有船舶经纪指出，现代重工并不愿船公司再取消造船订单，令瑞克默斯陷于两难，不过市场普遍认为该船东将会尝试重开有关谈判，因为根本不可能在目前的市场状况下将新船卖出。不过，广州文冲造船厂发言人日前已经证实，瑞克默斯已取消4艘多用途新船的订单。 

　　希腊干散货船公司Metrostar亦宣布取消在韩国jinse造船厂制造的10艘灵便型新船的订单。消息指，Metrostar仍会接收其它2009年下半年付运的新船，包括现时在韩国SPP造船厂制造的8艘灵便型新船。不过，市场反而担心造船厂可能因银行收紧信贷和部分订单取消，未必能有充足资金完成现时手上的所有订单。 

　　鉴于全球金融危机对亚洲造船业的冲击已经浮现，部分造船厂调低订金水平以吸引订单，不收订金（零订金）的情况亦可能在部分地区出现。中国船舶工业经济研究中心研究员包张静表示，在造船需求不足的情形下，“零订金”的情况是偶有出现的，但不会成为惯例。他指出，在以往市场需求不足时，中国造船厂通常只要求不多于两成的订金，中船重工亦不例外。

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