流动性不足导致干散货FFA市场上成交依旧稀少，市场仍在摸索方向阶段。

　　成交量已经降至最近一次传统淡季1月份时的水平。根据波罗的海交易所的统计数据，在截止11月7日的交易周中，干散货FFA的总成交量为14,907手。相比之下，一个月前的交易周中的成交总量尚在50,000手左右。（1手代表1个期租天或1000 吨货量）在所有的14,907手成交中，场内交易为12,421手，场外交易为2,486手。FIS经纪行经纪人Ian Staples称干散货FFA市场已“完全停滞”。该经纪行在每日报告中写道：“临近周末（截止11月7日的交易周），巴拿马型船的FFA交易几乎绝迹，少数的市场兴趣也都集中在09年、10年的合约上。”“远期合同价格虽稳但成交非常少。”报告总结称。

　　上周五（14日），巴拿马型船11月/12月远期合同价报8,500美元/天；09年远期合同价报15,750美元/天。

　　在海岬型船FFA市场上，FIS在报告称，对09年初运价反弹的希望为FFA价格提供了一定的支撑。上周五，海岬型船11月/12月远期合同价大约在7,500美元/天；09年第1季度远期合同价报13,000美元/天；09年远期合同价报19,500美元/天。从远期运价的走势曲线来看，远期价格高于现货价，这表明交易商认定运价会在09年反弹。不过，Staples指出现在的问题是“对流动性的担心正在阻碍流动性。”

　　随着11月合同交割日的临近，交易商对违约的风险变得警惕。尽管场内交易出现违约的风险很小，但场外交易中可能出现的不付清账款的问题还是对交易起到了抑制作用。Staples说：“现在大家都在场内交易，因此不必担心拿不到付款，但如果是过去在场外完成的交易，那仍有拿不到钱的可能。”

　　不过，他认为流动性终将提高，而且从长期来看，今日存在的问题将帮助市场在往后变得更加规范。

　　他还表示尽管目前FFA市场怎么看都像是一潭死水，但总存在着机会。不过，目前大多数人的观点是现在说什么都为时尚早。

　　（刘圣琦）

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