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中外运船队运力将再增26%

www.jctrans.com 2011-3-15 9:49:00 大公报

导读:中外运航运总经理田忠山11日表示,虽然今年仍有5艘大型干散货船交付,但公司船队以期租为主,并已锁定53%以上营运天数,即使是现货市场表现较差的海岬型船,营运天数亦已被锁定80%,可保障干散货船业务不亏损。

  中外运航运总经理田忠山11日表示,虽然今年仍有5艘大型干散货船交付,但公司船队以期租为主,并已锁定53%以上营运天数,即使是现货市场表现较差的海岬型船,营运天数亦已被锁定80%,可保障干散货船业务不亏损。他指出,已锁定的合约租金不及去年,但油价升温不会令公司增加太大负担。 

  该公司去年纯利升19.9%,至1.28亿美元。今年至明年初将有7艘新干散货船交付,其中2艘为海岬型船,整体折算运力69.6万载重吨,船队运力将再增26%。 

  董事长赵沪湘表示,干散货船作为主营业务,要超越去年表现有困难。田忠山表示,新船太多仍是重要的负面因素,增加经营压力,去年全球干散货船净增16.8%,增幅极大,而今年首2个月情况未有太大改善,预计全年仍增长13%。 

  干散货船市况自去年下半年急速下滑,租金持续低迷,其中较大型的海岬型船现货租金,不到中小型船的一半。田忠山表示,虽然公司今年仍有大船交付,但截至去年底,已成功锁定今年53%干散货船营运天数,而且锁定水平仍在提升,海岬型船的营运天数亦已锁定80%。有利保障公司收益。他指出,已锁定的平均日租金略低于去年19332元,他认为能保持该水平已算不错。 

  公司去年资本开支为3.32亿美元,今年则为2.19亿美元,主要用于购置干散货船和入坞资本。财务总监谢少华表示,公司去年毛利率下降,主要因为引入新船的购入价和启动成本高于原有船队,而今年5艘新船交付后,会对毛利率构成压力,但整体变化不大。 

  对于此前油价因中东局势不稳而急升,田忠山表示,中外运航运属于主要以期租订约的干散货船公司,期租合约的油费由租家承担,因此油价变动对公司影响不算太大。公司程租合约只属少数,集中在加拿大市场。他认为,今年的干散货航运市场确实相对波动,可能会损害收益,但同时会带来收购机遇,能藉此调整船队规模和船型结构,提升长远营运能力。 

  另外,中外运航运去年油轮业务仍有1265万元营运收益,但因从合营公司收购油轮,帐面亏损232.3万美元。田忠山表示,在适当时候将剩余的1艘超大型油轮出售。

本文关键词:中外运,运力

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