图：太平洋航运去年散货运业务收入大减，今年将因应亚洲需求而扩充船队（大公报摄）

　　太平洋航运（02343）昨日在港公布去年业绩，录得1.1亿美元盈利，按年锐减73%，全年派息23港仙。业绩转差，主要由于乾散货海运业务盈利大幅倒退。不过，该公司将今年散货海运市场看法上调为“中性”，并以低价迅速扩充船队，期望尽快增加营运额。主席唐宝麟认为，虽然“中国因素”利好公司发展，但滚装船业务表现仍然受压。

　　太航期内营运额只有9.5亿美元，按年下跌43.7%。毛利为1.52亿美元，跌57.3%。虽然盈利大幅下跌73%，行政总裁Klaus Nyborg认为，相对营运其它船型的航运公司而言，太航业绩已属不错，其中“中国因素”发挥重要作用。

　　该公司乾散货海运业务期内录得1.38亿美元盈利，倒退62.5%。其中小灵便型船和大灵便型船各占1.24亿和1400万，分别锐减62.6%和61.1%。小灵便型船日均租金为14500美元，按年下跌51%，大灵便型船日均租金为19490美元，按年下跌56.3%。

　　散运市场转为“中性”

　　Nyborg表示，乾散货海运市场去年虽然时有波动，却令人意外地出现复苏。期内需求增幅超过创新高的新货船交付量，小灵便型乾散货船现货租金和波罗的海乾散货综合运费指数（BDI）年内从极端低点增长约四倍，加上维持高水平远期货运订约率，公司最终得以安然渡过年初租金低迷的不景气市况。

　　太航认为，以中国为首的亚洲市场对乾散货的需求依然庞大，将会继续领导散货船市场向好，因此将今年散货运市场前景的看法由“负面”转为“中性”。Nyborg表示，今年将调整营运策略，大幅扩展乾散货船业务，自去年12月起，该公司已恢复扩充乾散货船船队，并购买5艘乾散货船，当中3艘为二手船，长期租赁另外3艘货船。而今年小灵便型及大灵便型乾散货船的总订约率已达64%以上。

　　他指出，今年散货运市场的不稳因素主要来自新船，依据现有交付安排资料，今年将有约900万载重吨的小灵便型新船交付，相当于积存订单的22.6%。不过，去年约有三成的小灵便型新船未有如期交付，间接令该船型全球运力减少0.4%，因此船东处理新船订单的取向，将左右散货船租金。

　　FFA亏损2570万美元

　　该公司去年远期运费协议（FFA）亏损2570万美元，Nyborg称，将继续维持锁定远期货运合约的审慎政策，抵御日后租金波动及在乾散货运需求无法吸纳船队过度增长的风险。

　　另外，能源基建项目亦属太航今年大幅扩展的业务之一。集团旗下太平洋能源及基建服务业务盈利为820万美元，转亏为盈，主要由于离岸及其它基建服务需求相对兴旺，08年亏损额曾达1.44亿美元。集团认为，能源及基建服务前景喜忧参半，离岸拖船需求预期日益强劲，但港口拖船服务需求持续缓滞。

　　手持5艘滚装船订单

　　太航自去年开展的滚装货船业务，期内录得10万美元盈利。该公司现时已接收一艘新滚装船，并在去年9月租出，租期3年，目前仍手持5艘新滚装船订单，其中两艘将在年内加入船队。该公司预期，由于欧洲经济依然疲弱，滚装货船市场仍然低迷，预计短期内复苏速度缓慢。Nyborg称，旗下合共6艘的滚装船能有利可图地租出之前，该公司都不会再投资新滚装船。但他认为，有关业务长远仍属乐观。

　　截至上月底，连计新船在内，太航船队货船数目为167艘，包括121艘乾散货船、39艘拖船及驳船、1艘添油船及6艘滚装货船，其中核心乾散货船船队之平均船龄为6.8年。