希腊船舶经纪公司George Moundreas日前发表最新造船统计报告称，希腊船东正改变在亚洲船厂造船的策略，在新船价格大幅下调的情况下，部分船东干脆取消定价较高的订单，并放弃两成首期，然后在其它船厂以较低的价钱造船，试图令亚洲船厂继续保持低价销售新船的做法。相较08年第二季末的历史高位，新船价格目前已平均下跌约四成，由于海运业前景不明朗，部分船东希望修订现有的造船合约条款，甚至认为索性撤单更划算，宁可放弃两成的首期，然后在其它船厂以较低的价钱造船。 

　　当中采取有关策略的最大一家希腊船东是Goldenport Holdings，该公司在声明中称，策略有助船东以较低的成本换来更新型的船舶，已取消在中国的船厂建造的2艘超灵便型油轮，改向韩国船厂重新下单。 

　　新船价格在短期内似乎难以上升，假如船东只需赔上少量订金，订做更新型的船舶，并且间接延迟交付日期，相信对船东更具吸引力。不过，Goldenport Holdings商务总监德拉列斯称，有关策略难以被广泛应用，因为一般船东在中国订船时，均须订定付款保函，以保障船厂能收取最少四至五成合约金额。他透露，该公司是在长期合作的前提下，才能成功说服相关的中国船厂，放宽现有付款保函的执行尺度。 

　　George Moundreas最新造船统计报告称，希腊船东近期在造船市场的行动似乎在显露“撤单后再订船”的端倪，该公司预计，有不少船东在仿效Goldenport Holdings的做法，新一轮撤单潮未来两月将浮现。 

　　报告称，部分资金较充裕的希腊船东正积极地商讨新船订单，情况有如2004年一般，而在未有船东财困消息传出的情况下，少数希腊船东已经停止支付第二期订金。该公司表示，尽管目前事态未明，无法得知船东和船厂之间达成何种共识，不过市场似乎正存在重大隐忧。