随着经济衰退对世界贸易的影响加剧，近几个月来，船公司已停开了多条亚欧线业务。 

　　最近一条被撤下的航线为新世界联盟的EU5线。据悉，该线将停开至少5个月。联盟成员赫伯罗特、日邮、东方海外与马来西亚航运表示此举将使联盟在亚欧线上总运力减少12%左右。该周班航线原先配备了8艘船舶，平均运力为3,300 teu。不过，该联盟尚未决定是否追随其他一些船公司的做法，将亚洲出发的船取道南非好望角再至欧洲，以图节约成本并吸收富余运力。联盟的一名发言人表示，从EU5线撤下来的部分船舶将被送入船坞或退还给船东，其余的将投放到其他航线上。在目前阶段，联盟还没有考虑将船封存。而联盟其他亚欧线上的船将继续降低航速。此外，EU5线挂靠的港口将由联盟旗下的其他亚欧航线来覆盖，如EU3线与EU4线。 

　　自去年10月以来，加上EU5线，船公司已经撤下约17条亚欧航线。据德鲁里航运预测，这17条航线中包括了10条亚洲往北欧的航线以及7条亚洲往地中海地区的航线。不过，确切的航线撤销数字很难准确统计，因为有不少航线经过了调整与并线。 

　　08年初，亚洲往北欧的方向上共有32条航线，往地中海地区的则有29条。 

　　在之后的一段时间里，船公司一度开出了更多的航线，但是随后货量急剧萎缩，在过去的短短几周中，船公司已撤下了多条航线。法国航运情报机构AXS-Alphaliner近日预测，从去年8月至今年1月，亚欧航线上的每周的运力规模已经从418,000 teu下降到了351,000 teu。 

　　07年，亚欧线曾是利润最为丰厚的航线之一，该年的货运量增长速度达到了20%。不过，1年前亚欧线露出了减速迹象，真正的滑坡则等到夏天时才完全显现，往年的夏季货运高峰在08年夏天并未如期而至。此后，形势更是急转直下，德鲁里目前预测09年亚欧线西行货量的降幅将超过4%。 

　　文章仅供参考（刘圣琦）