由挪威油轮大亨费迪里臣占股三成的散货船公司─金海洋航运（Golden Ocean），近期正就一批在亚洲船厂订造的散货船合同的取消和延迟交船与船厂方面进行磋商，若这宗由国际知名大船东出面干预的造船订单被取消，事件将引起亚洲区内船厂的很大冲击，其影响所产生的震荡将很深远。 

　　据伦敦航运市场传出消息，金海洋航运以需要增加流动现金为由，取消2艘船的合同，而出售的船价格亦已降低。该公司在近日发出的一份声明中表示，任何无银行融资的船舶订单都将被取消。 

　　昨日消息传出市场后，其姊妹船公司──国际船舶融资（SFI）披露，它已终止了2艘海岬型船的销售及回租协议，原定该批船是在今年交付。费迪里臣占SFI公司40%股权，已知该2艘海岬型船是在韩国的Daehan船厂建造，目前已开工建造中。该船厂在全球经济严重衰退情况之下，遇到需要解决的债务问题，目前正处困境之中。 

　　金海洋航运的行政总裁赫尔曼在奥斯陆表示，肯定部分船在船坞会延迟交付，这反过来又意味着融资没有影响到要交付的船舶。 

　　金海洋航运在中国舟山金海湾船厂订造的船舶，包括10艘Kamsarmaxes型货轮，其中6艘已肯定获租赁，另外在印度的船厂订造6艘巴拿马型船。所有这批船原定是租给在纽约注册的Britannia散货航运公司，该公司去年已申请破产。