图：赫伯罗特股东认为合并有利公司发展，但须确保德国人主导权。图为赫伯罗特汉堡总部 

　　德国赫伯罗特航运主要股东孔恩日前在伦敦表示，尽管集箱海运货量和运费已经改善，削减成本措施也见效，该公司明年仍然注定录得亏损。他认为，赫伯罗特为长远发展考虑，应与规模较大的班轮公司进行合并，但前提是新公司总部必须留在德国汉堡。 

　　汉堡联合财团Albert Ballin今年初成功入股赫伯罗特，成为该公司最大股东，现时持有56.7%股权，孔恩则是该汉堡联合财团的第二大投资者。不过，在集箱海运业界面对货量不足和运费过低的市况下，赫伯罗特的业绩始终未见起色，该公司现正寻求德国政府援助，市场亦传公司第二大股东Tui有意变卖手上剩余股份。 

　　孔恩直言，已预期未来数年都不能收取股东红利，即使货量和运费已经回升，削减成本措施亦奏效，赫伯罗特明年仍然难逃亏损。对于Tui有意出售持有的赫伯罗特航运剩余股份，孔恩认为，该公司必须先找到令人信服的营运方式，否则Tui根本不能找到买家接手股份。 

　　不过，他亦指出，其它业内竞争对手情况比赫伯罗特更恶劣，赫伯罗特和作为业界龙头的马士基航运，可能将是最先走出今次海运业危机的班轮公司。 

　　另外，孔恩表示，就长远而言，赫伯罗特应与规模较大的班轮公司进行合并，令该公司资产更受投资者青睐。但他强调，即使该公司将进行合并，其总部仍须保留在汉堡，并由德国人持有多数股权。 

　　新加坡海皇东方航运（NOL）去年底曾表明有意收购赫伯罗特，结果激发赫伯罗特旗下员工发动大规模示威，迫使NOL放弃收购行动。孔恩表示，假如NOL完成收购，必定会采取“快刀斩乱麻”的手段，尽快精简架构，因此有关合并的模式绝对不会被接纳。