据报道  按照往年的行情，春节前后正是货运市场的旺季，然而，受当前全球金融危机的冲击，货源不足、需求不振，货运市场同比业务大幅缩水，陷入“旺季不旺”的困境，部分物流企业亏损严重。 

　　微货司机：4天出了一趟车

　　2月11日15时，城关区安定门附近的马路货运市场上，近40辆微型货运和小型货运车一字排开，静待顾客上门。

　　看到记者走近，几名货车司机迅速围了过来，问：“有货需要拉吗？”在得到否定的答案后，司机们显得非常失望。“最近生意淡的很，春节过后我在这里连续守了4天才‘开张’，还是一位朋友给联系的，帮别人送了一趟家具。”谈到节后的货运市场，一位司机无奈地说，“现在又是连续两天没拉上一趟货了。”

　　尽管最近这些天很少有顾客来，但司机们仍然每天早早就在这里守候。司机刘先生告诉记者，有40余辆货运车经常在这里招揽货运生意，微型货运车和小型货运车各占一半。今年春节后的生意非常淡，门路广的，情况会好一些，不管挣多挣少，天天都能揽到生意；情况不好的，几天都没事可干，一天除了和其他闲着的司机闲聊之外就是翻翻报纸。

　　西站天桥附近，也停放着近20辆货运车，以微货为主，大多是替附近的几家商场运送货物。“这里的地下商场主要经营家具，商家进货要用车，给顾客送货也要用车，往年这时候，生意相对还可以，但今年就差得多，跟往年比，收入少了三成多。”货运司机李先生说。

　　物流公司：两三天才有一车货

　　记者在采访中了解到，在雁滩家具市场、科技街、兰大电脑城等商业零售聚集区，从事货运的司机们情况相对要稍好一些，但尽管如此，与往年同期相比，收入上仍有很大差距。

　　一位多年从事物流行业的资深人士在接受记者采访时表示，往年的年底至春节前是运输旺季，是一年中生意最火爆的时候，可今年不同。从去年12月中旬开始，货运市场的萧条已逐渐显现。往年春节假期结束，物流公司就陆陆续续开门营业，可今天已经正月十七了，货运集散中心里规模较大的物流企业已营业多天了，但还有一些物流公司没有开门，这在往年是少有的。

　　这位人士举了一个例子，往年腊月二十六七，兰州几个大型批发市场的大部分老板还在经营，可今年这些市场的不少老板在腊月二十前后就陆续回家了，坚持经营的，多是本地的一些商户。由于缺少货源，一些货运企业的业务量受到严重影响。

　　兰州货运集散中心一家物流公司工作人员张先生告诉记者，往年同期，公司天天都能接到不少货运生意，可最近两三个月，两三天才能凑上一车货。

　　业内人士：业务量降幅超过三成

　　据介绍，目前兰州从事货运生意的上千家企业，有托运部、配送公司、货运信息部和综合物流公司，从事整车零担、城市配送、普通货物运输、货物配载、联运、市内运输、市内快递、转运服务、货物仓储等货运服务。

　　其中货运部主要从事零担物流，而信息部则是货源与车源之间的中介，配送公司负责城市及周边地区的短途配送。这些不同的机构都承接各种货运业务，谁的社会关系广，谁就接到更多的货源。而有的企业在接到货源后，自己不去运送，而是和其他部门交涉托运，从中赚取差价。有的货运企业专做自己的线路，比如兰州至广州、兰州至西安、兰州至乌鲁木齐等城市的运输业务，有的则从事省内各县市的运输业务。

　　“从去年12月至今，货运市场上鲜见有大宗的货运订单，主要是零担，也就是零散的小件物品的运送。”据有关业内人士估计，与去年同期相比，兰州货运企业的业务量降幅超过三成。之所以会如此，主要是受全球金融危机的影响，部分企业订单不足，物流运输的需求也因此出现下降，这对货运行业来说是一个严重的打击。而由于货源不足，造成部分货运企业效益严重滑坡，出现亏损的也不少。