国际航空运输协会（IATA）第三度调高全球航空公司今年总亏损额至110亿美元（下同），较6月份时预测的增加20亿元。总干事皮西尼亚尼日前在华盛顿称，尽管客货运量改善，收益率却不断下跌，环球经济危机对航空业的打击更甚于“9．11”恐怖袭击。他又寄望美国在今次航空业危机中，承担全球航空市场领导角色，向业界展示好榜样。 

　　IATA在6月时预测，全球航空公司今年将亏损90亿元，不过全球50多家航空公司次季亏损20亿元，上半年亏损总额高达60亿元，已触及原来预测的三分之二水平，包括德国汉莎航空在内的业内人士已推算该会再调高预测。 

　　该会在重新审计航空公司财务报告后，将去年总亏损额由104亿元上调至168亿元，假如今年亏损额如期达到110亿元，两年合计将共亏损278亿元，更甚于2001至2002年在“9．11”恐怖袭击后，航空公司录得高达243亿元的总亏损额。 

　　亏损额更甚恐袭之后 

　　皮西尼亚尼称，全球航空公司总收入将较去年减少800亿元，至4550亿元，跌幅达15%。他指出，今次并非短期的冲击，市场最快在2012年后才可回复去年水平。 

　　IATA指出，尽管客货运量跌幅将较原来预期的小，不过收益跌幅却大于预期，最终拖累航空公司不能弥补巨额亏损。相较6月份的预测，IATA将今年客运量预测跌幅由8%减至4%，货运量预测跌幅由17%减至14%。客运收益预测跌幅则由7%升至12%，主要由于尊贵客舱需求减少近两成，货运收益预测跌幅由11%升至15%。 

　　皮西尼亚尼表示，市场对环球经济的乐观情绪未能遍及航空业，全年平均油价预测由每桶56元升至61元，航空公司必须尽力保留现金和谨慎控制运力才能生存。该会称，在各大主要地区中，欧洲航空公司将录得38亿元的最高亏损额，亚太区以36亿元紧随其后，北美区则以26亿元位列第三。 

　　IATA预期全球航空业在2010年仍将继续亏损38亿美元。期内客货运量将分别增长3.2%和5%，客运收益增长1.1%、货运收益增长0.9%，全年平均油价为每桶72美元。 

　　呼吁美充当业界领导 

　　皮西尼亚尼又称，美国应该重拾在全球航空业领导角色，促进业界提升飞机安全、保安、环保和市场自由度四大方面的水平，期望美国优先审视航空政策。 

　　他指出，航空业危机不能单靠政府注资解决，需要更全面的体系和制度配合。他称，收紧航空公司联盟和反垄断规定属保护主义举动，反映政界对航空业运作模式欠缺理解，他呼吁美国政府与业界多加沟通。