大型油轮运价下跌 小型油轮运价回暖
本周美元指数窄幅震荡，国际油价小幅下跌，周四布伦特原油现货价报75.28美元，较上周四下跌3.01%。EIA数据显示美国至6月18日原油库存增加200万桶，至3.651亿桶，至3.614亿桶；汽油库存减少80万桶，至2.175亿桶。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报927点，较上周四上涨0.98%；成品油综合运价指数周四报729点，较上周四上涨8.81%。
超大型油轮（VLCC）：
本周该船型货盘共成交20艘，较上周减少20%，其中中国为5艘，较上周减少2艘，各航线运价开始下跌。周四，西非至中国26万吨级船运价报WS81.61，较上周四下跌11.60%；海湾至日本26万吨级船运价报WS89.38,下跌17.95%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS54.8，下跌14.69%；西非至美湾26万吨级船运价报WS82.5，下跌12.45%。
随着之前VLCC中东出发运价暴涨，租家观望情绪明显上升，同时返程归来的油轮逐渐增多，市场预期用于7月中下旬装货的运力将明显过剩，本周VLCC运价全线下调。考虑到之前运价大幅回升，伊朗准备将其储油的25艘VLCC中的8艘重新投放市场，这加剧了VLCC市场的担忧。自上周中东至日本(TD3)航线运价突破WS100整数关口后，本周运价又重返WS90至WS95区间。货盘需求的减弱和有效运力的持续上升促使运价回调，鉴于当前市场供需情况，该船型未来两周将面临较大下行压力。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
本周该船型货盘共成交30艘，较上周基本持平，其中美国和中国货盘分别成交6和2艘，较上周均有所增加。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS93.27，较上周四下跌13.20%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS103.54，下跌1.59%。受VLCC运价大幅下滑的影响，Suezmax型油轮西非运价受到波及，运价下跌，但由于之前该型油轮运价已处于低位，运价下跌空间较为有限。据劳氏信息，由于地中海地区当前Aframax运力较为紧缺，Suezmax型油轮跌幅相对较为有限。
阿芙拉型油轮（Aframax）：
本周该船型货盘共成交54艘，较上周减少近25%，运价有涨有跌，其中至美国航线和跨地中海航线出现了大幅上涨。周四，跨地中海航线运价报WS135.32，暴涨41.83%；北海至欧陆运价报WS101.36，上涨4.20%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS173.64，暴涨42.01%。随着美国夏季驾车旅游高峰到来，石油需求将大幅盘升，美国原油进口量近期也持续放大，据市场报到，当前加勒比海地区油轮运力较为紧缺，运输需求的放大和运力的相对紧缺致使加勒比海至美国航线运价暴涨。今年以来，地中海航线运价暴涨暴跌，货盘不太稳定，本周地中海地区货盘的激增推动区域内运价暴涨。劳氏数据显示6月26至7月5日地中海区域空出的船舶不足，运力紧缺局面仍将至少维持一周。
成品油轮（Product）：
本周成品油轮货盘成交上升，市场涨多跌少，美国成品油进口大幅上升推动至美国航线运价暴涨。周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS112.5，下跌8.80%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS141，上涨18.24；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS164.25，上涨14.06%。随着下半年美国成品油用油高峰到来和下半年成品油轮下水速度放缓，较为萎靡的成品油轮市场将面临转机。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：开始下跌； Suezmax：下跌；Aframax：涨跌互现；Product：涨多跌少。
