出口市场迎来旺季，综合指数稳中有升
本周，中国出口集装箱运输市场延续了数周以来的繁荣态势，欧美航线运价依旧坚挺，日本航线持续淡季低靡。6月25日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1171.54点，较上周上涨1.4％；新版上海出口集装箱运价指数为1576.84点，较上周微涨0.5％。
本周，欧洲、地中海航线延续旺盛态势，但火爆程度较前几周略有降温，市场运价基本保持稳定。6月25日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1870美元/TEU和1906美元/TEU，都与上周基本持平。据统计，此前大部分的闲置运力已经重新投入市场，但由于运力仍未恢复至2007年巅峰时期的水平，加上7月份传统旺季正式拉开帷幕，市场仍不失继续向上的动力，欧地航线的船公司普遍对短期内市场走势持乐观态度，计划于7月1日执行300美元/TEU、600美元/FEU的运价普涨计划，并有相当数量的船公司迫不及待地要将旺季附加费（PSS）的征收计划提前至7月15日，征收额度为200-300美元/TEU。此外，由于近期箱流不平衡状况加剧，北美航线和亚太航线已经征收提箱费（CIC），而经营欧洲航线的班轮公司也在考虑是否征收。当然，尽管涨价名目繁多，但具体执行情况仍有待市场检验。
北美航线，本周行情继续上扬。据悉，美西航线持续紧张的舱位可能会随着运力投入的增多略有松动，但船公司仍对今夏市场充满信心，并将于7月份再将运价调涨400美元/FEU。6月25日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1123.47点、1332.31点，分别较上周上涨3.5％、3.1％。随着美国经济逐步摆脱困境，再加上上月末结束的第二轮中美战略与经济对话达成的广泛共识，中美贸易量有望继续攀升，对后市产生积极效应。
日本航线则仍受困于传统淡季的货量低迷影响，本周船舶平均舱位利用率徘徊在50%-60%之间，运价出现小幅下调。6月25日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报726.25点。
受日益旺盛的需求推动，东南亚航线市场异常火爆，船公司纷纷进一步推出涨价计划，部分船公司计划自7月1日开始将原有的600人民币/TEU、1200人民币/FEU的紧急燃油附加费（EBS）上调一倍，即分别达到1200人民币/TEU、2400人民币元/FEU，上涨力度较大；也有不少船公司直接宣布上调海运费。
6月22日，财政部、国家税务总局联合发布通知称，经国务院批准，自2010年7月15日起，将取消部分钢材、有色金属加工材等406个税则号商品的出口退税。此次出口退税政策的反向调整显示了中国促进全球经济均衡增长、促进国内经济结构调整的决心，有可能短期内对火爆的出口集装箱市场造成一定的影响。此外，近期人民币升值势必对出口贸易造成实质性影响，并削弱我国航运企业的竞争力，后市存在一定的不确定性。
