记者/ 杨楠

　　图：黄浦江边已建成运营的游艇码头

　　金融海啸之下谈游艇，注定不合时宜，但这个对大多数人仍然遥远的词汇，已被列入上海国际航运中心建设和世博会滨江开发的组成部分。 

　　中国船舶工业行业协会船艇分会理事长、上海船舶工业行业协会秘书长杨新发今日向本报记者透露，“目前世博园区滨水岸线、浦东船厂区域、苏州河两岸等都在规划游艇码头。尽管金融危机对全球游艇产业造成较大负面影响，但中国市场也因此迎来机遇和契机”。 

　　杨新发提供的一组数据显示，过去5年是中国游艇制造行业发展最为迅猛的时期──出口额从2006年的1.8亿美元，升至2007年的2.2亿美元，2008年已达2.6亿美元，中国整体游艇生产能力跻身全球十强，其中超级游艇制造能力位列全球第六。尤其重要的是，交通运输部今年年初正式施行的《游艇安全管理规定》，喻示着中国游艇业已然告别无序发展。 

　　游艇这一“奢侈品”，正因沪上相关规划而越来越频繁见诸报端。 

　　杨新发分析说，每年游艇展的七八成买家来自于长三角，“因此许多海外专业人士感叹集江河湖海于一体且腹地经济发达的上海，有着最适合游艇产业发展的条件。目前上海已有7个游艇码头和俱乐部，另外还有5个码头在建”。 

　　“上海建设国际大都市、国际航运中心，肯定缺不了游艇这一块，黄浦江景观水系规划亦少不了游艇，沪上游艇业发展是必然趋势。但是黄浦江作为繁忙的水运航线，发展游艇也需合理布局”。 

　　此外，上海城市规划设计研究院的规划设计师孙珊指出，沪世博选址浦江两岸，游艇等滨水产业亦得到机遇。 

　　据初步预测，到2010年上海游艇总数将达1000艘，到2020年这一数字还将大幅增长。届时游艇、码头设施、配套硬件总投资将达60亿元人民币，游艇消费者年消费额约3亿元，创造就业岗位5000-8000个，辐射整个华东。无论搁浅还是启航，中国和上海仍处萌芽的游艇产业开始逆市躁动。