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海运新闻

  • 上海谋求国际海运市场定价权

    www.jctrans.com 2009-10-19 11:30:00 21世纪经济报道

  •   上海在谋求国际海运市场定价权方面迈出了重要一步。

      10月16日,新版上海出口集装箱运价指数(SCFI)在上海航运交易所首发,该指数包括1个综合运价指数和15条涵盖全球的分航线市场运价(指数)。

      上海航运交易所总裁张页接受本报采访时表示,SCFI有5个主要用途:

      首先是集装箱运价的表征。尤其是分航线市场运价非常直观,如美西航线1000点,就代表1000美元/标箱。

      其次是航运景气度的表现。张页说,“就好比上证指数6000点,不管是不是泡沫,至少说明很景气热闹,我们的SCFI至少也是航运景气度的体现。”

      其三是能够体现贸易现状。贸易进出口与集装箱的运价运量都密切相关。

      第四是可以成为避险工具,方便使用者将运价指数与市场现货价格进行比较,制定套期保值策略。

      第五是可以投资投机。“如果一个指数没有投资投机,就是一个不活跃的产品。投资投机本身没有错,关键是怎么监控好管理好。”张页说。

      国务院在今年4月发布的上海“两个中心”建设《意见》中明确指出,“丰富航运金融产品,加快开发航运运价指数衍生品,为我国航运企业控制船运风险创造条件。”

      上海航运交易所将开发SCFI指数的投资功能,使指数适应远期交易的需要,通过衍生品上市交易达到发现价格的目的,提升上海在国际班轮运输市场中的话语权和定价权。

      国际上以运价指数为基础的远期运费合约(FFA)交易活跃,2007年达到1500亿美元的交易规模。所谓FFA,是指交易双方约定在未来某一时点,就事先约定的运费价格与波罗的海指数(BDI)价格的差额进行现金结算。

      据中国远洋2008年年报披露,其干散货FFA曾录得浮亏41.21亿元,今年BDI指数重拾升势,其亏损才得以回拨。

      目前国际市场上的FFA主要是干散货FFA,以波罗的海航交所发布的BDI指数为结算标准,但还没有针对集装箱运价开发出的远期运费衍生品,上海航交所发布的SCFI将填补这个国际空白。

      据张页向本报记者透露,上海航交所已经和上海期货交易所成立了研究小组,对以SCFI为基础的衍生品和集装箱运价指数期货进行研究,将在时机成熟时推向市场。

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