图：航运业员工心态稳定至关重要(大公报摄) 

　　从上海航运交易所发表的一份《2008年航运及货运代理行业薪酬分析报告》中预测：2009年全球航运企业薪酬涨幅不会大幅增长，将基本维持2008年水平。从层级上看，专业技术岗位工资增长较快达到10.4%，而高层管理人员平均工资涨幅料仅为8.5%，且增幅将继续降低。

　　对于上述预测，该所指出：航运业最重要的调薪依据依然是公司业绩。在金融风暴来临，各行各业普遍受到冲击的情况下，航运业亦可能出现薪资增幅缓慢甚至停止增长的情况。据记者了解，此份薪酬报告是该所于今年11月对行业40家企业全面调研而来，涉及知名跨国船公司、货代企业、船员劳务输出公司等，是中国目前最权威的航运业薪酬预测。但亦有业界人士质疑这份报告书的调查方法和可靠性。

　　固定收入比例在提高

　　报告指出，年基本现金收入在总薪酬结构中所占的比率由2007年的60%─70%增长到2008年的62%─77%，且随著职级升高，固定收入在整体薪酬中所占比例逐渐变大。在业务部门，年基本现金收入在整体薪酬中所占比例约50%─64%，如箱务部门为61.9%，进出口/报关53.3%─这表明航运业人才管理已进入稳定发展期。与此同时，经历了2006、2007年快速增长后，船上职能序列中的各岗位薪酬亦趋于稳定。以船长为例，其2008年度总薪酬的中位值是人民币28万元，仅比2007年的25万元增长了3万。

　　该所还称，船运业整体薪酬稳定上升的另一个利好是员工主动离职率大幅降低，测得船公司为14.5%，货代行业约16.7%。与往年动辄超过二成的离职率相比，说明航运业的薪资与福利更具竞争力。而所调研企业中离职率最高的当属高级管理人员，平均流动率竟达40%。

　　对于明年形势，报告中分析说：“2008年见证了运价的暴涨暴跌，对于特别时期的航运业，在人力资源政策上并不是一个‘裁’字了得，而是‘稳’，这包括管理层人才策略的稳定，员工心态和离职率的稳定，以及合理而稳定的薪酬调整策略。”

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