记者 刘俊
每天，在全球各主要港口和航线上，一艘艘有着七角蓝星标识的船舶繁忙有序地往来其中。这个简洁有力的标识属于全球最大的集装箱班轮公司——丹麦A.P.穆勒－马士基集团。
丹麦设计师兼建筑师Acton Bjorn设计的七角蓝星标识于1973年正式启用。有人说，七个角代表7大洲，这是穆勒家族的宏图伟愿；也有人说，七个角代表7天，马士基集团的服务在每周7天24小时里从不间断。
远大愿景以及高质量的服务，使得从航运起家的马士基集团经过100多年的耕耘，已经成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司。
尽管已经成为全球班轮市场的龙头老大，却依然难逃席卷全球的金融危机。去年，由于航运业务巨额亏损，马士基集团出现了105年历史上的首次亏损。
就在市场开始重新审视这家与丹麦童话齐名、被视为丹麦国家标志的公司，认为此次亏损是马士基集团危机开端的时候，上半年，马士基集团却打了一个漂亮的翻身仗。
8月18日，马士基集团公布了上半年财报。数据显示，上半年马士基集团扭亏为盈，实现净利润141亿丹麦克朗（约合25亿美元）；营收同比增长20%至1535亿丹麦克朗（约合273亿美元）。
马士基集团表示，盈利得益于全球经济的回升、集装箱运价及业务量的上涨、石油价格处于高位以及公司推行的成本控制方案卓有成效。
自1984年在广州设立第一家代表处正式进入中国内地市场以来，马士基集团目前已在中国43个城市设有办事处或分公司，其在华的投资与合作项目以航运、物流、港口为主，业务呈多元化发展。
世界航运发展看东方，马士基集团将航运业务的重心毫无意外地转移到了中国。背靠巨大市场潜力的中国，面向充满不确定性的未来，马士基集团相关企业的高管们接受了本刊记者的专访，畅谈危机与逆境、投资与服务、前景与未来。
