中国远洋管理层在投资者会议上表示，母公司中远集团一直希望在合适的时机把油轮资产注入上市公司。中远集团的油轮船队从现有运力的角度看是中国大陆最大的运轮船队。如果油轮资产注入上市公司，将更好的平衡上市公司的盈利状况。但是目前还没有明确的时间表。
中国远洋认为，国际市场上乾散货航运需求大致增长7%。主要的增量还是来自于全球的钢铁需求不断复苏，中国钢厂对进口铁矿石的需求较为旺盛，另一方面，相信煤炭和粮食将成为今年乾散货航运的亮点。考虑到可能的订单推迟和取消，乾散货航运市场的运力交付大概10%左右。这些运力的增长又会被港口塞船，运距增长等因素相抵消。
中国远洋维持对全年BDI均值3000点的判断。长期来看，乾散货目前的运力中，老旧船舶的占比较高，这些船只的推出将中和一部分订单交付的压力。
