与前两周相比，本周全航线表现得相对平静，货量比较稳定，运价变化不大。

　　日本航线一如既往地沉默着；美加航线依旧缺货，运价依旧走低，暂无回升迹象；中东、印巴航线和东南亚航线舱位比较充足，运价稳定；南美东岸航线暂不涨价；黑海、地中海航线各船公司涨价完毕。欧洲航线原计划在本月15日涨价，而又不得不推迟了。

　　有货代朋友认为，运价调整形势的变化与近日交通运输部开始在全国范围内实施新的国际集装箱班轮运价备案制度有关。

　　然而在这平静之下却酝酿着动荡。

　　南美航线改为7月份涨价。有的船公司撤出韩国仁川航线服务，不再接货物。

　　就在亚欧航线海运费再次趋于零时，船公司不得不再次削减成本，减少运力。如此“大放血”，难怪人们猜测部分船公司可能倒闭。于是有些船公司计划在该航线上增收旺季附加费和应急燃油附加费来缓解营运成本。

　　有消息称，各家船公司预计在执行“报备”之后普调运价，业内人士呼吁:为了减少恶性竞争，先处罚恶意放低价的公司。