太仓港开辟对台新航线 台企货物一次放行  

　　从苏州市交通局获悉，太仓港与大陆最大的对台航运企业之一的福建华荣海运洽谈合作开辟了太仓港—台湾新航线，并获交通运输部批准，该航线日前正式运营。  

　　据了解，为打造精品航线，福建华荣海运投入2008年新造船舶“康平”轮（箱位629TEU/航速14节以上），每周运行一班，9月份再投入一艘300至500TEU船舶，提供每周双班轮服务。同时，太仓港积极实施“区港联动”，对从太仓港进出口的台企货物实行“一次报关、一次查验、一次放行”。

　　亚洲南美西岸运协9/15实施紧急燃油附加费  

　　亚洲/南美西岸运协公告自本月15日至10月14日期间实施紧急燃油附加费（EFS），该项费率调整为1278美元/TEU，其后仍将每月自动审核，以确定是否调整。 

　　该运协自上（八）月份开始，将实施EFS的时间由原先的一日改变为每月的十五日。 

　　亚墨运协10/1调降BAF  

　　亚洲/墨西哥运协公告将自2008年10月1日起将燃油附加费（BAF）由目前的861美元/TEU调低为809美元/TEU，其后仍将每月自动审核，以确定是否调整。 

　　该航线一日起实施燃油附加费系由上（八）月的757美元/TEU调高，十月份新费率依油价波动情形进行调整。 

　　阳明月底增辟伊拉克二线加强中东区中转服务  

　　阳明海运将在本（九）月底增辟伊拉克二线，加强中东地区中转服务。 

　　阳明表示，该公司提供货主进出伊拉克市场更好的服务，预定于本月底增派一艘580TEU型货柜船﹁阳明杜哈轮（YM Doha），首航第二条杜拜与伊拉克间航线-DUX2。 

　　该航线依序靠泊杜拜-伊拉克乌姆卡斯尔（UMM QASR）-杜拜，开航后可提供货主由亚洲主要港口，衔接阳明中东航线（CGX）往杜拜转运伊拉克绵密优质服务。 

　　韩进引进新造德班轮加入美东线AWG    

　　韩进海运最近引进一艘4,300TEU型新造货柜船“韩进德班轮“加入美东航线-AWG。   

　　“韩进德班轮“系该公司于二00五年向位于巨济岛的三星重工订造的八艘4,300TEU型系列货柜船之第四艘，该轮配置在其AWG（中国至美东）航线，并将从下（九）月初自釜山港开始营运。据称，随着其余的4,300TEU同型船在下半年陆续交付，韩进海运计画以最优的船队组合，并在不久的将来引进超过10,000TEU级的大型货柜船。   

　　航速24节的﹁韩进德班轮﹂航行AWG航线依序靠泊：厦门—盐田—宁波—上海—釜山—萨瓦纳—诺福克—查尔斯顿。   

　　另有消息指出，韩进海运将陆续从亚洲／美东航线抽调四艘4300TEU型货柜船投入其与阿拉伯联合航运合作的欧亚航线，但合作航线上的运能年底前将逐步被阿拉伯联合航运投入的6900TEU新船所取代，航线明年初将配置九艘6900TEU型船，韩进海运考虑将在十月份独立新开一条欧亚新航线，该航线配置七艘船。  

　　马士基收购瑞典油轮公司 

　　马士基近期向瑞典油轮公司Brostrom提出现金收购，收购总价合计5.67亿美元。据分析，鉴于单壳油轮淘汰日程的临近，马士基预期油运市场需求将会持续增长，该公司已将油轮业务的发展列入重点。去年马士基的油轮收入为7.12亿美元，净利润4.06亿美元；瑞典Brostrom公司去年收入为5.18亿美元，净利润6300万美元。并购完成后，马士基成品油轮经营船队的整体规模将达241艘。  

　　据悉，马士基将对并购后的油轮船队进行重组，在保留Brostrom公司品牌的基础上，将2.5万载重吨以下成品油轮划归Brostrom公司经营，2.5万载重吨以上油轮则全部由马士基油轮负责经营。  

　　NANZDA自9月15日执行恢复费率 

　　亚洲新西兰讨论协议组织(NANZDA)成员在2008年8月21日的电话会议上一致同意，建议NANZDA成员执行如下恢复费率指南：  

　　商品： 全部商品  

　　从： 韩国、中国大陆、中国香港及中国台湾范围内所有启运地  

　　到： 新西兰境内的各港口和目的地  

　　生效日期： 2008年9月15日  

　　上调费率： 250美元/20尺箱，500美元/40尺箱  

　　所有费率，包括上调的费率，均不包括货币贬值附加费、燃油附加费等的例外情况和所有其它适用收费。  

　　理由/根据： 此次上调费率是为了应对不断上涨的成本，如内陆运输、货物装卸、设备费用和其它营运费，以维持承运人的服务水平。  

　　中国之外情况：本次费率调整也适用于韩国；根据合同周期，日本也拟于10月1日调整此项费率。  

　　以上提议的恢复费率指南属于自愿，没有强制约束力，NANZDA的任何成员有权采取自由行动。