靠港船舶在港期间接用岸电，可使船舶各类排放降为零，这对于促进我国节能减排、减轻港口地区的空气污染以及履行有关气候变化的国际公约、提升大国形象具有重要意义。
为此，今年“两会”上，全国人大代表唐艳呼吁，在发达国家日益强化“碳壁垒”的大环境下，要加快已成熟的连云港船用岸电技术的推广工作。
据悉， 2010年以来，连云港港集团与部水运科学研究院、CCS、河北远洋公司组建了科研项目组，共同研发了“高压变频数字化岸电技术”，制定了设计方案、技术标准和相关配套办法，在港口的4个码头和“中韩之星”、“富强中国”等3艘船舶上投入使用，并与有关方面就在上海港、汉堡港两个港口间推广应用连云港船用岸电相关事宜达成了共识。
唐艳指出，目前，连云港船用岸电项目推广还存在很多问题，如用电指标、减排指标归属、供电指导价格、建设配套资金扶持等。她表示，船舶减排属于船舶所在国，消耗的岸电在港口所在国，推广岸电时就会出现使用我国的电来减别国碳排放的不合理现象。岸电由于经过了变频变压稳频稳压等变化，电的品质大大提升，不应该再使用国家统一规定的价格。而岸电建设前期投资主要集中在港口和船东，尤其是港口要承担见效慢、投资大等困难。因此，建议国家有关部委共同出台相关用电指标补助和配套优惠政策，出台供电指导价格政策和项目减排指标归属的相关政策规范，由港口所在地的地方政府对使用岸电的船公司给予奖励，并给予项目建设配套资金扶持和项目建设资金奖励政策扶持。
