经验老道的玩家们锁定了逾8艘船的租约，面对38艘的新船量以及剩下的无租约船，这些合约为市场减压不少。
当时有超过38艘LNG船以投机性的目的被订购，其中第一艘船将在本月月底交付。但这次交付不会引发什么担忧之情，而很可能是值得额手称庆之事。
这艘Dynagas的155,000立方米Clean World轮目前正在试航中，该船与Statoil定下了一笔5年租约。经纪商列出的日租金略高于8万美元。
在过去几周里，有至少8艘LNG船敲定了中期合约，这艘船就是其中之一。
这家希腊船东还为接下来陆续到付的7艘LNG船中的另一艘定下了租约，租船方是钱尼尔能源公司(Cheniere Energy)，这些船将用于该美国开发商的出口业务。Teekay LNG Partners也加入了同一派别，宣称已将2艘M型电控喷气控制系统(MEGI)LNG船以五年期交给了钱尼尔。
继续往东走，BW Gas将2艘162,500立方米的新造船租给了中国的联合石化，日租金位于7.5万美元左右的范围内。
据市场普遍的说法，Tsakos Energy Navigation的174,000立方米新造船Maria Energy轮租给了BG集团。
Maran Gas Maritime的159,800立方米的新造船Maran Gas Aptera轮将在10月交付，据悉已在澳大利亚的伍德赛德石油公司(Woodside Petroleum Ltd.)找到了新家。
租约大多趋向于5年期左右的中期合同，或是确认加备选租期合计在5年左右。大多五年期租约的报价处于日租金8万美元到8.4万美元的区间内。
业内人士认为，LNG航运板块还受到另一因素的鼓舞，那就是千呼万唤始出来的安哥拉液化天然气(Angola LNG)项目。在该项目开始提升产能后的几个月里，将从即期市场吸收7艘LNG船。
据一位船东估计，还有一些交易在悄悄进行中，目前尚无租约的LNG新造船仅剩下25艘。这一数字如果与需求量相比，就不足挂齿了，他说道。
