近日，部分进口和合资汽车在国内售价畸高的问题引起了社会的广泛关注，国家发改委反垄断部门表示，已密切关注该问题不下两年。记者在市场调查中发现，在整个销售环节中，进口车经销商统一口径“漫天叫价”的做法几乎“独霸”了整个利益链条。
市场走访 进口车价虚高离谱
8月22日，记者以买家身份走访了北京来广营路虎4S中心，店内销售人员向记者介绍了一款路虎揽胜5.0T最高配版，经销商向记者报出了320万元的市场终端销售价。这与此前记者了解到的该车型在中国的定价为279.8万元相差了约40万元。但此后记者通过对比各方报价发现，同一款车型的国内和海外市场报价更是存在着天壤之别，这款路虎揽胜在日本的定价折合人民币为 105.2万元，在德国的定价折合人民币为103.6万元，在路虎的大本营英国定价折合人民币为83.5万元，而在美国，这款在中国卖到断货的车型定价折合人民币仅为83.3万元。
在北京亦庄的宝马和奔驰4S店内，记者也感受到了同样的“天价体验”。据4S店内销售人员介绍，根据排量和配置不同，宝马X6的国内报价为86万至216万，而记者了解到的海外报价约为39万至54万;奔驰S550国内报价为164万至300万，海外报价为66万至80万。在店内选购的王女士表示她此前在美国看好的一款进口奔驰350国外售价折合人民币约56万元，而到了中国身价就涨至140万元，令王小姐咋舌不已。
此外，记者在走访时还发现，进口车的暴利还不止存在于整车，零部件供应、维修检测等方面也存在暴利。记者在奔驰4S店内了解到，奔驰600做一次保养大约在8000—12000元之间，内容仅为简单的换机油、三滤等常规项目。在大众4S店内选购进口轿车的郭先生也表示了他的忧虑： “进口车的零配件供应是由国外汽车厂商高度控制，只能在4S店销售，价格翻了好几倍。我之前的汽车补漆在普通修车厂只要几百元，到了4S店就要两三千元”。
消费声音 暴利现状何时改变
8月20日，国家发展和改革委员会反垄断部门相关人士表示，价格监督和反垄断部门密切关注进口和合资汽车领域的价格问题已经不下两年。
一位熟悉反垄断工作的人士告诉记者，两年前，新华社有关报道披露了中国大陆市场进口和合资汽车价格畸高等问题，我国反垄断部门就开始密切关注这个问题。
中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈建军说，国内进口车市场垄断最突出的表现就是价格居高不下，厂商利润显著超过全球平均水平，这已是不争的事实。
