宝供物流企业集团信息部总监顾小昱就表示：“国家应该重点扶持相关企业，组建几家规模化的物流企业，并通过龙头企业起到一个模仿带头作用，让中小企业来学。宝供物流最早的大客户是宝洁公司，在为宝洁进行物流服务的时候我们学到了很多规范的物流管理模式，这对我们企业的发展是有很大帮助的。所以相信如果国家能够重点扶持一些龙头企业，那对行业的后来者以及行业规范的制定也是有示范作用的。”
王磊则认为目前国内对物流企业的认知相对滞后：“工商总局一直到1999年左右才可以注册物流公司，但是在上世纪八十年代美国、日本专业的物流企业就已经发展起来了。2008年中国的物流企业开始做供应链管理，依然要滞后别的国家20年左右，这说明我们的企业和政府相关机构必须更多地提前我们对物流行业的认知。”
流通体系不通让中央的很多规范在地方推行时遇到更多阻力，王超表示：“目前国内的两高一乱现象还比较严重，过路费、过桥费高，油价高，乱罚款，这几乎成为目前国内物流成本高居不下的主要原因。”
中国喜忧
在物流行业信息化领域钻研多年的曾辉军表示：“物流成本偏高客观上存在一些企业无法操控的因素，但物流企业的管理水平也是造成目前物流成本过高的原因之一。目前中国物流行业的基础设施和欧美经济发达国家相去不远，甚至一些码头的水平还处于世界前列，这足以说明这一块儿已经不是造成物流成本过高的主要原因。”曾辉军还以某食品公司的物流体系举例：“对于一个做食品的企业，仓库的规划情况足以影响这个企业运营时的物流成本，仓库的布局决定了企业生产的食品能否在合适的时间内送到全国消费者的手上，这就需要更合理的资源的整理。”曾辉军表示企业物流管理水平不高的主要原因还是企业不够重视。
全峰快递集团企划总监戴长征也对本刊记者表示：“目前国内的绝大多数物流公司主要还是靠人工管理，甚至有一些物流公司还在用一些比较传统的电话、QQ等对员工和流程进行管理。”
随着国内的经济发展，规模化运营逐渐增多，国内的很多企业开始逐渐把自己的物流环节交给第三方物流平台进行操作。
顾小昱对本刊记者表示，第三方物流平台也是随着企业的发展逐渐出现的：“最初国内出现物流外包是一些外企有这方面的需求，随后开始有一些国内的企业去进行学习，宝供物流近几年国内的大企业客户也越来越多，中石油、中石化、TCL都是我们的客户。相对来说竞争越激烈的行业物流外包介入得越深，因为物流外包的成本相对较低。”但曾辉军认为：“即便企业把自己的物流环节外包，也应该成立一个专门的物流部来对供应链体系进行统筹管理，而且现在国内的企业物流外包还是比较低级的外包，仅仅是运输环节外包给物流公司，反而是一些重要的环节还在由一些非专业的人员执行。但第三方物流必然会是企业发展达到一定阶段后的必然趋势。”
和他们服务的企业对象相比，国内物流企业规模化运营尚属凤毛麟角，或许UPS并购TNT是最现成的榜样，曾辉军对此表示：“现在中国物流企业的现状是数量多、规模小，在进行整合后将不会有那么多小物流企业存在。但就目前来看，国内的物流企业的资本能力还不够，大规模的收购整合在短时间内很难出现。”王超也表示：“UPS收购TNT肯定会促进国内快递企业的收购，从最近几年来看，物流行业兼并重组的案例越来越多，去年国家邮政局相关人士也表示过希望快递企业做强大，须要加快国内物流企业的重组。”但曾辉军表示在收购过程中一定要注意什么才是企业的核心业务：“目前物流行业中的收购主要是电子商务企业收购快递公司打造产业链，行业内部的整合反而不多。虽然有一些物流公司打算收购电商企业进行产业链整合，但大多数这样的行为还显得头脑发热。而且国内的一些物流企业开始出现物流地产的苗头，这是因为在国家的规定中，物流地产是比较容易让地方政府看到利益和政绩的地方，一些企业盲目上马物流园区项目，这对企业的长期发展不利。”在顾小昱看来：“快递行业是物流行业中最容易标准化运作的，发展起来比较快，更容易出现巨头，而第三方物流企业出现巨头的机会较少。”
对中国物流企业未来的发展，王磊也提出了自己的看法：“这次收购对于中国的物流企业是一个促进和鞭策，中国的物流企业不愿意和别人去合作而更愿意经营独立王国，如果多做融合，也许中国会出现属于自己的UPS。但这种情况在最近几年内还是很难出现的，有收购意向的企业还刚刚起步，目前的中国物流企业都不具备成为领袖的能力，而且中国的民营企业还是比较弱势的，这也注定了寡头的出现非常困难。未来的物流企业不能只依托于运输货物，它必须能够综合运输、仓储信息化、销售通路甚至包括资金流、综合供应链，这样才能可持续发展。”
UPS收购TNT被认为能够对中国的物流行业起到示范作用，但如果仅仅涉及到物流成本降低，或许国内的企业要失望了。要知道以UPS为首的14家物流公司因为涉嫌运行价格联盟、操纵货运价格被欧盟处以重罚。
雷玉茜就对本刊记者表示：“在收购后成本可能会降低，但是价格未必会降低，这也是要看UPS未来的战略定位。”
